O novo Peugeot 308 chega no outono, pronto para se manter como a escolha dos portugueses em 2026, com um design revisto, mais conforto no interior e uma gama de motorizações renovadas, onde se destaca a maior autonomia a emissões zero, tanto na variante elétrica como na híbrida plug-in. Um dos automóveis familiares preferidos dos condutores portugueses ganha novos argumentos para se manter competitivo no mercado e manter-se no topo das vendas. O Peugeot 308, disponível tanto em versão berlina como na variante de carroçaria SW, foi renovado com alterações visuais, melhorias no interior e uma oferta de motores modernizada, incluindo um híbrido plug-in capaz de percorrer mais quilómetros em modo elétrico. A remodelação estética introduz mudanças na dianteira, onde as novas óticas em LED se distinguem pelo desenho de três “garras”. As entradas de ar foram redesenhadas para melhorar a eficiência aerodinâmica, enquanto as jantes recebem novos formatos. No habitáculo, a iluminação ambiente passa a ter oito cores à disposição do condutor, enquanto o painel de instrumentos foi revisto para ficar com a informação mais compacta e o ecrã central integra cinco botões personalizáveis que funcionam como atalhos para as funções mais utilizadas. É disponibilizado ainda um head-up display. Nas versões mais equipadas, os bancos dianteiros passam a ter um desenho desportivo, com ergonomia certificada por especialistas da agência alemã AGR. A bordo, é também introduzido um monitor de qualidade do ar. Entre as opções disponíveis está um sistema de som da Focal, composto por dez colunas. A bagageira da versão híbrida plug-in foi repensada e permite agora modular a arrumação no piso, oferecendo uma capacidade de 598 litros e abertura elétrica nas versões de topo. No capítulo das motorizações, a oferta foi revista nos pormenores. A versão totalmente elétrica mantém os 156 cv de potência, mas recebe uma bateria de 55,4 kWh, face aos 51 kWh anteriores. Assim, a autonomia sobe para os 450 km, um aumento de 34 km em relação ao modelo atual. O carregamento pode ser feito em casa com um posto trifásico de 11 kW, e o sistema inclui três níveis de regeneração controlados pelas patilhas no volante, sendo que os dois modos mais intensos ativam as luzes de travagem. A gama passa ainda a contar com um novo híbrido plug-in. O propulsor a gasolina 1.6 turbo de 150 cv com-bina-se agora com um motor elétrico de 92 kW (125 cv), resultando numa potência total de 195 cv. A bateria de 17,2 kWh permite até 85 km de condução elétrica, mais 20 km face à geração anterior. O carregamento pode ser feito em pouco mais de duas horas, usando um posto doméstico de 7,4 kW. Na base da oferta encontra-se uma motorização semi-híbrida, com 145 cv de potência combinada. Num ambiente urbano, este sistema deverá ser capaz de passar metade do tempo em modo elétrico nas suas deslocações diárias, e anuncia consumos médios inferiores a 5 litros por cada 100 km. Em termos de sustentabilidade, a marca destaca que o 308 é produzido com 31% de materiais reciclados. O valor sobe para 34% no caso do aço e 58% no alumínio, reduzindo assim a dependência de matérias-primas virgens. O Peugeot 308 e o 308 SW chegam a Portugal no próximo outono. A gama mantém os três níveis de equipamento jáconhecidos Style , Allure e GT .Todasasversõeshíbridas e elétricas incluem cartão Free2Move Charge, que dá acesso a uma rede de carregamento alargada, e a bateria conta com garantia de oito anos. Paulo Manuel Costa (texto) NOVO PEUGEOT E-308 EM RESUMO VERSÃO 100% elétrica POTÊNCIA 115 kW / 156 cv BINÁRIO 270 Nm BATERIA 58,4 kWh (55,4 kWh úteis) CARREGAMENTO 0h32 , 100 kW DC (20-80%) AUTONOMIA 450 km (ciclo combinado WLTP) LANÇAMENTO outono 2025 NOVO PEUGEOT 308 PHEV EM RESUMO VERSÃO PHEV, 1.6 litros 4 cil. 150 cv + e-Motor 92 kW POTÊNCIA COMBINADA 143 kW / 195 cv TRANSMISSÃO auto. 7 velocidades dupla embraiagem e-DCS7 BATERIA 17,2 kWh CARREGAMENTO 2h05,7,4kWAC (0-100%) AUTONOMIA EV 85 km (ciclo combinado WLTP) LANÇAMENTO outono 2025 Paulo Manuel Costa