O mercado automóvel mundial está em profunda alteração. Os construtores curopeus defrontam-se com um contexto de sérias dificuldades. Os preços e os benefícios no mercado fundamental que é a China estão em baixa, a procura na Europa é pouco consistente e as tarifas aduaneiras americanas criaram perspetivas incertas, colocando o acento nos custos. A indústria automóvel que pre-valeceu durante décadas chegou ao fm sob a forma atual. Agora é necessário assumir novas orientações. O setor está sob a pressão exercida para passar aos veículos clétricos, com objetivos restritivos para 2035 na Europa, que muitos pensam não conseguir atingir, mesmo que os concorrentes chineses tenham um grande avanço sobre as marcas locais com modelos menos dispendiosos. Esta situação colocou a vw, a Mer-cedes-Benz, a BMW, a Porsche e a Renault na defensiva, com a apresentação de modelos desde elétricos acessíveis até aos SUV de luxo. Os próximos anos serão decisivos, sendo que os construtores automóveis curopeus têm necessidade de um desenvolvimento de produtos mais rápido e simplificado para estarem ao nível dos seus concorrentes chineses. Até 2032, tencionam lançar um número sem precedentes de 350 novos veículos elétricos, ainda antes da interdição dos motores a combustão. A Porsche vai ajustar a sua rede de concessionários locais na China, mas está cética quanto às perspetivas, tendo abandonado o objetivo de margem de 20% no longo prazo. A realidade é que o mercado do luxo chinês já não existe. A VW está mais apostada em investimentos substanciais nos Estados Unidos. A BMW está muito atenta à guerra brutal de preços na China. Já a Mercedes admite conquistar partes de mercado na China, ainda que a concorrência seja feroz. China é um mercado essencial para os construtores europeus