Eletrificação redefine desempenho automóvel Na pista de alta velocidade de Nardò, em Itália, a Mercedes-AMG escreveu um novo capítulo na história da mobilidade elétrica. O protagonista foi o Concept GT XX, um protótipo concebido como um verdadeiro laboratório rolante, que em agosto percorreu 40.075 quilómetros em apenas 7 dias, 13 horas e 24 minutos, o equivalente a uma volta completa ao planeta Terra. Ao longo desta jornada extrema, foram estabelecidos 25 recordes de longa distância, incluindo o mais impressionante de todos: 5.479 quilómetros percorridos em apenas 24 horas, superando em mais de 1.500 km a marca anterior. Carregamentos a 850 kW Mais do que os números, foi a forma como estes foram alcançados que deixou a restante indústria automóvel em sentido. Dois Mercedes-AMG rodaram lado a lado em Nardò, mantendo velocidades constantes de 300 km/h e parando apenas o tempo necessário para recarregar a bateria a potências médias de 850 kW, valores muito além do que a atual infraestrutura convencional consegue oferecer. Foi uma verdadeira corrida de endurance elétrica, replicada dia e noite, durante mais de uma semana. No coração deste feito encontra-se um sistema de propulsão revolucionário, composto por três motores de fluxo axial desenvolvidos em parceria com a filial YASA. Mais compactos, leves e eficientes do que os motores elétricos convencionais, oferecem uma densidade de potência três vezes superior, permitindo ao GT XX superar os 1.360 cv de potência de pico com uma consistência inabalável. A energia é fornecida por uma bateria de nova geração com células cilíndricas NCMA, refrigeradas diretamente por óleo não condutor, garantindo estabilidade térmica em cada uma das suas mais de 3.000 células. Este sistema não só assegura elevadas potências contínuas, como também permite recuperações de autonomia inéditas: em apenas cinco minutos de carga é possível acrescentar cerca de 400 km. A experiência da F1 Para coordenar este ecossistema elétrico, a Mercedes-AMG recorreu ao seu know-how na Fórmula 1. O Battery Management System integra “sensores virtuais” que permitem monitorizar em tempo real o comportamento das células e otimizar o seu desempenho. O software é apoiado pelo Predictive Performance Manager, que traduz estratégias energéticas em instruções visuais e sonoras para o condutor, exibidas tanto no painel como no inovador capacete de realidade aumentada. Esta estreia mundial, desenvolvida em parceria com a start-up suíça Aegis Rider, projeta no campo de visão dados como o estado da carga, os pontos de recuperação de energia e as setas das trajetórias, permitindo ao piloto manter os olhos fixos na pista. Outro pilar do sucesso foi a gestão térmica centralizada. O chamado Central Coolant Hub atua como cérebro do arrefecimento, regulando motores, eletrónica e bateria com uma precisão inédita. Graças a este sistema, o GT XX consegue alternar entre sessões prolongadas a 300 km/h e carregamentos ultrarrápidos, sem nunca perder potência. Para complementar este “pacote” tecnológico, o GT XX conta ainda com uma aerodinâmica muito avançada, responsável por um coeficiente de apenas 0,19, atingido com soluções como o sistema ativo AIRPANEL, difusores otimizados e jantes de 20 polegadas com revestimento em carbono. A 300 km/h, onde 83% da energia é gasta a vencer a resistência aerodinâmica, cada detalhe faz a diferença e no GT XX nada foi deixado ao acaso. Um casulo de conforto e sofisticação O interior também revela a vocação experimental do protótipo. Os bancos utilizam apoios produzidos em impressão 3D a partir de scans corporais, adaptados especificamente a cada piloto, e são revestidos em LABFIBER, uma alternativa biotecnológica à pele natural. Tudo pensado para suportar turnos de duas horas, em que os 17 pilotos, entre eles o britânico George Russell da Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team, se revezaram para cumprir com sucesso uma autêntica maratona onde a resistência humana foi tão importante quanto a capacidade tecnológica. O resultado foi inequívoco: o Concept GT XX não é apenas uma máquina de recordes, mas um prenúncio do que os futuros elétricos da AMG poderão oferecer. Já em 2026, a nova plataforma AMG.EA trará para os modelos de produção muitas das soluções testadas em Nardò: os motores axiais, a bateria diretamente arrefecida, a arquitetura de 800 V e os sistemas inteligentes de software. Será a tradução em estrada daquilo que hoje parece ficção científica. Aliás, da mesma forma que o lendário Mercedes C111 dos anos 70 serviu de laboratório para tecnologias de combustão que acabariam por marcar as gerações seguintes, também o Concept GT XX cumpre a sua missão de redefinir as fronteiras do possível entre os automóveis 100% elétricos. Rui Reis (texto) Rui Reis