ix3 0 BMW QUE CHEGA D0 FUTURO Digitalização e Inteligência Artificial em “doses" inéditas e uma nova plataforma tecnológica que inclui uma nova bateria e motores mais eficientes são apenas algumas das credênciais do novo BMW iX3. 0 primeiro modelo da Neue Klasse chega a Portugal em março (72 900EUR] e promete uma autonomia de 805 km 0 liverZipse. opresidente da BMW, refere-se ao novo iX3 como o início-de uma nova era” para a marca alemã, destacando a estreia da plataforma dedicada que ao longo dos próximos anos será utilizada por todos os modelos 100% elétricos. no âmbito da denominada Neue Klasse (Nova Classe, em alemão). Já Mike Reichelt, que lidera aquele que é “o projeto mais caro da história da BMW”, ementrevista à Turbo que apresentaremos na próxima edição, destacou o facto de os “avanços tecnológicos mais importantes permitidos pela nova plataforma serem progressivamente incorporados também nos automóveis a combustão que integram a Neue Klasse”. Nada menos que 40 novos modelos (entre elétricos e combustão) que-serão apresentados até 2027 que “terão em comum orecurso SOm luções mais avançadas que permitirão uma experiência digital única e os mais elevados níveis de eficiência, até porque todas essas tecnologias têm atualização permanente de forma automática”, sublinha Reichelt. Também em estreia no novo iX3 a nova linguagem de estilo que Adrian van Hooydonk, responsável pelo design do BMW Group, define como “a reinterpretação moderna dos valores da marca, mas que, ao mesmo tempo, destaca o vanguardismo tecnológico da Neue Klasse”. Como exemplo, aponta a região frontal muito vertical, onde a iluminação LED substitui os habituais frisos cromados, bem como o desenho mais estilizado do duplo rim (iluminado). As formas esculpidas da zona inferior do para-choques dianteiro, os puxadores de portas embutidos e o novo desenho das jantes (19 a 21 polegadas) confirmam as preocupações com a aerodinâmica (o resultado é um cx de 0.24), enquanto os arcos sobre as rodas e os flancos bem marcados reforçam a pose atlética do novo SUV elétrico da BMW cujo comprimento total cresceu até aos 4,78 metros (1,89 metros de largura e 1,63 metros de altura). INTERAçâO TOTAL AUTOMóVEL/INDIVIDUO A primeira plataforma elétrica dedicada da BMW destaca-se pela construção robusta, como resultado do facto de o módulo da bateria estar integrado na estrutura o que, ainda assim, não impede que no caso do iX3 seja conseguida uma distribuição de peso de 49% na frente e 51% na traseira, fundamental para a preservação da dinâmica “apaixonante e muito eficaz”, promessa deixada por Mike Reichelt. Outra característica essencial da nova estrutura é a modularidade, ou seja, a capacidade para se ajustar a diferentes tipologias de veículos (SUV, berlinas, carrinhas, etc), com a largura de vias e a distância entre eixos a acompanhar as diferentes vocações. No caso do iX3, que está a meio da gama, a distância entre eixos chega aos 2,9 metros o que, a par do piso totalmente plano, explicar a sensação de espaço no interior definido para cinco adultos e respetiva bagagem (entre 520 litros e 1750 litros, com todos os bancos rebatidos). Outra característica de que imediatamente nos apercebemos é a decoração quase minimalista que destaca os novos revestimentos do tablier e os bancos, com materiais maioritariamente reciclados, mas com excelente aparência. o novo BMWiX3 é, visivelmente, um automóvel que parece chegado do futuro, sensação que resulta da aposta tecnológica que tem como objetivo anunciado proporcionar uma experiência a bordo marcante “uma interação completa entre o indivíduo e o automóvel”, nas palavras de Oliver Zipse. A expressão imediata desse objetivo é o novo Panoramic iDrive, o sistema que projeta numa barra que percorre toda a zona inferior do para-brisas as informações mais diversas, oferecendo-nos a possibilidade de aí colocarmos os "widgets” Jatalhos que desejamos utilizar com maior frequência. O condutor, por exemplo, pode optar pelas informações do sistema de condução, já o acompanhante pode preferir ter mais " à mão” o acesso aos conteúdos de multimédia (“ streaming” de video, por exemplo). Tudo isto em formato de Apps desenvolvidas em colaboração com a empresa portuguesa Critical Tecworks, com recurso amplo à Inteligência Artificial e com a gestão a cargo de um dos quatro supercomputadores que permite que o novo Sistema Operativo x seja até 20 vezes mais rápido. Ainda segundo a BMW a combinação da supercomputação com a Inteligência Artificial é o segredo para um funcionamento mais intuitivo, tendo para tal sido auscultadas as preferências de milhares de clientes da marca sobre a forma como interagem com os sistemas de bordo e sobre as suas preferências. Muitas dessas funcionalidades e sistemas podem ser operados por instrução vocal ou através de comandos diretos colocados no novo volante ou no ecrã central de 17,9 polegadas. De acordo com Mike Reichelt, as vantagens da gestão integrada dos diferentes sistemas através de quatro supercomputadores manifestam-se também na dinâmica. Um dos referidos supercomputadores tem como função gerir os modos de condução (My Modes) e integra a resposta do motor, a direção, ou a travagem mas a interação com os restantes parâmetros permite, além da maior precisão e rapidez, a redução em cerca de 600 metros das cablagens necessárias a bordo. ATê 805 KM DE AUTONOMIA No que à mecânica diz respeito o destaque vai para a nova plataforma dedicada que servirá todos os futuros modelos elétricos da BMW, enquanto para as propostas com motores de combustão ehíbridos plug-in está prevista uma estrutura inteiramente nova, segundo nos revelou Mike Reichelt que nos disse, ainda, que uma das grandes vantagens da nova plataforma dedicada é o facto de estar preparada para receber as novas tecnologias de baterias que com o tempo irão sendo desenvolvidas. Nocaso do iX3 estreia uma nova unidade com células cilíndricas e uma composição química otimizada que se traduz numa densidade energética 20% superior àquela que tinha a anterior geração. A capacidade é de 108,7 kWh, com a autonomia a chegar aos 805 km, graças à unidade de gestão de energia muito avançada e à utilização da plataforma de 800 v que permite carregamentos em postos de 400 kW, o que se traduz na possibilidade de em dez minutos repormos energia para 372 km (21 minutos é o tempo necessário para elevar a capacidade de 10% a 80%). Igualmente fundamentais, os novos motores (uma em cada eixo, no caso desta versão iX3 50, com a potência combinada a chegar aos 469 CV/345 kW), anunciam uma redução de perdas energéticas da ordem dos 40%, explicação para o consumo que varia entre os 17,9 e os 15,1 kWh. A redução do impacto ambiental da ordem dos 30% devido à utilização em larga escala de materiais reciclados e ao facto de a nova fábrica onde o iX3 é produzido (Hungria) não utilizar combustíveis fósseis e a diminuição dos custos de fabrico estimados em 20% estão, também, entre as características mais destacadas pela BMW. O novo BMW iX3 50 chega a Portugal em imarço com o preço a começar õnos 72 900EUR. Seguir-se-ão outras versões, incluindo uma proposta menos potente, com um único motor e uma bateria mais pequena, no âmbito da evolução que a Nueu Klasse conhecerá ao longo dos próximos anos. O BMW IX3 NEUE KLASSE l QUE PRECISA SABER 805 KM AUTONOMIA 469 CV POTENCIA 108,7 KWH BATERIA 72 900E VERSaO IX3 50 MIARçO EM PORTUGAL REVOLUçâO o primeiro modelo da Neue Klasse protagoniza uma verdadeira revolução estilística e tecnológica. Na frente destaque para o formato do Duplo Rim, iluminado, enquanto na traseira é também notada a nova assinatura luminosa ADRIAN VAN HOOYDONK CHEFE DE DESIGN DO GRUPO BMW POR DENTRO DO ASSUNTO "Com esta plataforma podemos fazer muitas coisas. Isso ficará muito claro à medida que a gama for evoluindo: o futuro i3 já dá uma ideia dessa versatilidade. A flexibilidade desta base tecnológica é muito grande. Podemos trabalhar as proporções de uma forma muito livre para chegarmos a formas diferentes, a segmentos e a tipologias de automóveis totalmente distintas. Temos a certeza que cada modelo terá o seu próprio caráter que se manifesta nas formas bem como em termos dinâmicos" Motor elétrico dianteiro Motor elétrico traseiro Bateria de alta voltagem A NOVA PLATAFORMA DA NEUE KLASSE Unidade de gestão da energia JÚLIO SANTOS