Portugal tem seis mil milhões de euros para reequipar as Forças Armadas.com várias opções de caças a sobrevoar, a empresa sueca quer desviar o país da solução norte-americana com uma opção "cost effective”. paulomoutinho@negocios.pt ASaab, que em tempos também fez automóveis, está de regresso ao país, mas noutros Voos, literalmente. Apostada no setor da defesa, a empresa sueca quer ter uma palavra a dizer no momento em que Portugal avançar com o processo de seleção dos substitutos dos F-16. O Gripen, além de ser mais barato do que as outras opções, como o F-35, pode fazer aterrar investimentos relevantes em solo nacional. Para já, só há acordos assinados com empresas lusas. Na mesma semana da visita do ministro da Defesa da Suécia, Pal Jonson, a Portugal, o qual esteve reunido com o homólogo português, Nuno Melo, a Saab assinou com duas empresas portuguesas, um com a OGMA e outro com a Critical Software, outros tantos memorandos de entendimento para “intensificara a cooperação industrial no âmbito do desenvolvimento do caça Gripen”. Com a OGMA “estamos a explorar o potencial de cooperação naárea da produçãor e MRO (manutenção, reparação e revisão)”, enquanto que com “a Critical Software, estamos a avaliar projetos conjuntos na área de software relacionado com a aviação”, diz a Saab. E este é, diz a empresa, um primeiro passo numa cooperação que se pretende reforçar. Daniel Boestad, vice-presidente do »negócio Gripen na Saab, afasta a ideia de que esse aprofundar de relações e investimentos esteja dependente do sucesso que possa vir a ter no processo de renovação da frota de caças nacio-nal. “A Saab precisa de linhas de produção. Precisa duplicar” a capacidade que tem, diz. Contudo, um contrato com a Força Aérea Portuguesa poderia mais facilmente passar das palavras aos atos. “Tenho viajado muito pela Europa e a vossa indústria é muito boa”, atira. E o Brasil é um bom exemplo disso: comprou36 Gripen, passoui a fabricar parte das aeronaves no país, em parceria com a Embraer, também presente por cá, tanto para uiso nas suas o primeiro construído no Brasil deve come-çar a voar no arranque de 2026 como nas do resto do mundo. E criou-s se uma indústria que gerou mais de 13 mil postos de trabalho. Contra OS F-35 O Gripen é um caça que se destaca dos demais principalmente pela ormacomo o seu desenvolvimento foi pensado. O avião é uma coisa, as suas características tecnológicas são outra. “Desligámos o hardware e o software. Isso deu-nos grandes vantagens, podemos facilmente atualizar o software tático. Antes eram meses e anos, agora é muito mais rápido”, explica Daniel Boestad. “Code in the morning, fly in the afternoon”, éo lema. “Nãoh há mais ninguém capaz de fazer isto. Este êo ponto. Isto dá-te flexibilidade, velocidade. E é preciso adaptar rapidamente, mudar para ajustar a novas ameaças”, acrescenta, lembrando a ameaça russa que está a fazer: a Europa rearmar-se. Portugal tem seis mil milhões de euros para o fazer, tendo já prometido investir todo esse montante, parte dele em novos caças como estes. “Conseguimos entregar um avião para as necessidades da Força Aérea Portuguesa”, garante o responsável da Saab quie, naturalmente, defende O Gripen frente ao F-35 da Lockheed Martin, dos EUA. Aponta para a tecnologia, mas também para os custos. "ê sempre dificil falar do preço.. O importante não é o preço do avião, mas sim o da vida do equipamento. O custo no ciclo de vida. E ai, somos, de longe, o mais barato”, atirou. ê “cerca de um terço do custo do Rafale [da francesa DasultAviation] e do F-35 ao longo da vida útil”, rematou. &6 A Saab precisa de linhas de produção. Precisa duplicar [a capacidade]. Tenho viajado muito pela Europa e a vossa indústria é muito boa. [Custo do Gripen] é cerca de um terço do custo do Rafale [da Dassault Aviation] e do F-35. DANIEL BOESTAD Vice-presidente do negócio Gripen na Saab Caça Gripen, da Saab, é, “de longe, o mais barato” em termos de custos ao longo do ciclo de vida, diz a fabricante. PAULO MOUTINHO