Durante anos, falar em comprar carros elétricos mais baratos soava a ilusão. Em 2025, temos já no mercado português 5 veículos elétricos abaixo da barreira psicológica dos 25.000EUR Durante anos, falar em comprar carros elétricos mais baratos soava a ilusão. Em 2025, temos já em Portugal 6 veículos elétricos abaixo da barreira psicológica dos 25.000EUR. Neste artigo: 6 carros elétricos baratos até aos 25.000EUR Neste início de 2025, há seis modelos elétricos novos à venda em Portugal abaixo dos 25 mil euros. Uma realidade que altera o panorama nacional e coloca a mobilidade elétrica ao alcance de uma classe média que até agora olhava com ceticismo para preços proibitivos. O Renault 5 E-Tech foi o carro do ano europeu 2025, mas é um dos carros elétricos mais baratos @Renault Group As marcas perceberam a urgência: sem preços populares, não há transição energética em larga escala. Nem todos podem pagar 40 ou 50 mil euros por um automóvel elétrico, o que deixava uma larga franja da população fora da mobilidade elétrica. E o facto de serem os carros elétricos mais baratos não quer dizer que não sejam bons automóveis. O Renault 5 E-Tech foi mesmo eleito o Carro do Ano Europeu 2025 e é o segundo veículo elétrico mais vendido em Portugal, apenas sendo suplantado pelo Tesla Model 3. Renault 5 E-Tech: o ícone regressou em versão elétrica O grande protagonista do ano é o Renault 5 E-Tech, sobretudo na versão Five, lançada em junho. A marca francesa recuperou o charme do mítico “cinco” e ofereceu-o em chave elétrica por 24 900 EUR com IVA incluído. A bateria de 40 kWh garante autonomia WLTP até 312 km, suficiente para trajetos urbanos e suburbanos. O R5 E-Tech um símbolo: um elétrico compacto, popular e abaixo da linha psicológica dos 25 mil euros, algo que há pouco tempo parecia impossível. O mítico “cinco” voltou em versão elétrica. A Renault trouxe para Portugal a versão Five por 24 900 EUR. Autonomia: até 312 km WLTP É a prova de que um elétrico popular pode ser também acessível. Bateria: 40 kWh Dacia Spring: o campeão da simplicidade Na base da pirâmide dos carros elétricos mais baratos continua o Dacia Spring, que se mantém como o elétrico mais barato à venda em Portugal. O preço arranca em 16 900 EUR, com IVA. É um citadino puro, de dimensões compactas, pensado para quem quer gastar o mínimo possível e não precisa de longas autonomias. No ciclo urbano WLTP aproxima-se dos 300 km, mas em estrada aberta os números descem. Ainda assim, cumpre a promessa, mantendo a filosofia da marca romena. O Spring tem o essencial. O Dacia Spring mantém o título de elétrico mais barato à venda no país. Autonomia urbana: ~305 km Entra no mercado como carro urbano puro, feito para quem quer gastar pouco e ter o essencial. Preço: desde 16 900 EUR Citroën ë-C3: pragmatismo francês À venda desde 23.300EUR, o Citroën ë-C3 é uma das referências europeias no segmento dos elétricos acessíveis, com qualidade construtiva europeia a preços competitivos. Com 320 quilómetros de autonomia WLTP, o Citröen ë-C3 supera claramente as necessidades urbanas e periurbanas da maioria dos condutores portugueses. A sua bateria de 44 kWh aceita carregamento rápido até 100 kW, permitindo recuperar 80% da carga em aproximadamente 26 minutos. A Citroën posiciona o ë-C3 a partir de 23 300 EUR. Autonomia: até 320 km WLTP Mistura irreverência estética com conforto clássico da marca francesa. Bateria: 44 kWh Leapmotor T03: a surpresa chinesa Chegado através da Stellantis, o Leapmotor T03 tornou-se no primeiro elétrico da marca a ser vendido em Portugal e chega com um preço que desafia convenções: cerca de 19 600 EUR já com IVA. É um citadino de cinco portas com autonomia suficiente para a rotina diária. Pequeno por fora, mas generoso no equipamento básico, o Leapmotor T03 mostra até onde os novos atores do mercado estão dispostos a ir para conquistar a Europa. O Leapmotor T03 chega com preço de choque: 19 600 EUR. Vocação: rotinas urbanas É o aviso claro de que os fabricantes chineses estão a jogar para ganhar em território europeu. Segmento: citadino de cinco portas Fiat Grande Panda: tradição e reinvenção A Fiat apostou forte no regresso do Panda, agora em formato elétrico. A versão de entrada do Fiat Grande Panda elétrico posiciona-se em torno dos 23.550EUR, dentro da meta dos 25 mil euros. Mantém o espírito prático do modelo histórico, mas com bateria e conectividade adaptadas a 2025. Para quem sempre viu o Panda como carro da família ou segundo automóvel, a transição elétrica acontece sem drama. E sem derrapar no preço. O nome Panda regressa em 2025. Agora elétrico, agora acessível. Mantém o espírito utilitário do original Autonomia de até 300 km Preço: ~23 550 EUR BYD Dolphin Surf: tanto para tão pouco A BYD já líder mundial em automóveis elétricos e o Dolphin Surf é um hatchback que prova o porquê. A versão Active fica por cerca de 20 885 EUR com IVA, enquanto a Boost se fixa nos 24 990 EUR. São preços que até há pouco pareciam impensáveis para um carro com esta autonomia: a marca anuncia até 507 km WLTP em ciclo urbano para o BYD Dolphin Surf, dependendo da versão. A chegada da BYD democratiza o acesso e prova que a pressão asiática está a reconfigurar o mercado europeu. Autonomia urbana: até 507 km WLTP (dependendo da versão) É a proposta que mais ameaça os construtores tradicionais, com preço agressivo e tecnologia madura. Versão Active: 20 885 EUR Versão Boost: 24 990 EUR Compare os 6 carros elétricos mais baratos ModeloPreço base (EUR)Autonomia WLTP (km)Destaque principalRenault 5 E-Tech24.900312Ícone reinventadoDacia Spring16.900305 (urbano)Mais barato do mercadoCitroën ë-C323.300320Conforto e irreverênciaLeapmotor T0319.600~200-250 reaisSurpresa chinesaFiat Grande Panda23.550~300 (estimado)Tradição utilitáriaBYD Dolphin Surf20.885 / 24.990até 507 (urbano)Autonomia revolucionária O teto psicológico dos 25 mil euros já não é uma miragem. Renault, Dacia, Citroën, Fiat, BYD e Leapmotor têm no seu portfólio em Portugal os 6 carros elétricos mais baratos. Cada uma das marcas optou por posicionamentos diferentes: do minimalismo pragmático à proposta tecnológica mais ambiciosa. Portugal entra assim numa nova fase da mobilidade elétrica: a fase da acessibilidade real, com propostas para todas as bolsas. Mas isto é só o começo. Os carros elétricos mais baratos vão-se impor no mercado. Jorge Montez