Criado no dito apogeu dos slotcars, e impulsionado pela sua vitória no campeonato do Mundo de Construtores em 1962, O BRM P57 foi um dos modelos mais editados pelas marcas de slotcars. Marcas como a Miniamil, a Jouef, Kent, a Otaki, a cox, a Lindberg, a Strombecker, a Supershells, a Atlas, a Eldon, a Revell, entre outras, editaram, à sua maneira, curiosas versões do BRM P57. Todas elas sem grande preocupação pelo detalhe e algumas até algo grosseiras, pois eram modelos que se destinavam a competir numa pista, sendo a preocupação. Porém, a Scalextric inglesa (Hornby) , que já há algumas décadas tinha editado o modelo naqueles moldes = redimiu-se e, como última novidade, lançou este ano o BRM P57 com o #17, que representa o modelo vencedor do Grande Prémio da Holanda de 1962, com o piloto Graham Hill. Numa excelente caixa dupla, O BRM P57 com o #6, juntou-se ao Lotus 25 de Jim Clark, representando o modelo que correu e venceu no Grande Prémio do Mónaco de 1963 com Graham Hill ao volante. O modelo está magnificamente detalhado, não lhe faltando os pormenores dos rebites da carroçaria, das suspensões traseiras, as belas Jantes com os pneus devidamente representados e as muito características baterias de escape, tornando-o portador de uma beleza singular e muito marcante. O modelo possui as proporções correctas face à sua escala, somando mais um à lista dos belos modelos de Fórmula 1 da primeira parte dos anos 60, como o Ferrari 156, o Cooper T53 e o Lotus 25, que a marca já detinha. Contudo, como “não há bela sem senão”, o modelo vem equipado de um motor do Tipo “Slimline”, que atinge as 20.000rpm, colocado em posição longitudinal central, acoplado a uma transmissão 9x27, e que se revela excessivo para as dimensões do modelo. Continuamos sem compreender, a não ser por motivos meramente comerciais, por que razão estes modelos continuam sobremotorizados, havendo que, para se retirar algum prazer da sua condução sem os danificar, baixar drasticamente a voltagem das pistas, dos 12, para OS 10 volts. Dentro destes parâmetros, temos então um modelo equilibrado e neutro, que é capaz de nos transmitir algum gozo na pilotagem. Não obstante, o BRM P57 é uma peça imprescindível numa boa colecção de slots, por tudo aquilo que representou, considerando que pertenceu à época dourada e mais vitoriosa da BRM. O modelo real A British Racing Motors , BRM, foi criada em 1945 por Raymond Mays e Peter Berthon. Mais tarde, fruto do género de projecto que tinham por base para se financiar, o controlo da BRM passou para a Owen Racing Organization, pelas mãos de Alfred Owen. Após algumas relevantes criações que tiveram no mundo da Fórmula 1, OS resultados teimavam em não ser satisfatórios, até que Alfred Owen nomeou o Eng.o Tony Rudd para dirigir o projecto. Assim, haveria que readaptar o velho modelo P-48/57, que se revelava já insuficiente face à concorrência. Mesmo o velho motor Coventry-Climax, apesar de fiável, era menos potente do que os rivais. No final da época de 1961, nos treinos do G.P. de Monza, o primeiro BRM P57, também designado por P578, dotado de um motor em alumínio v8 a 90, colocado em posição longitudinal central, com 1.5 litros, duas válvulas por cilindro e alimentado por um sistema de injecção Lucas. Desenvolvia 193cv às 10.250rpm e estava acoplado a uma caixa Colotti de seis velocidades. Esta caixa revelou alguns problemas de concepção, tendo a BRM optado, mais tarde, por uma outra caixa de cinco velocidades, mais resistente. O modelo assentava num chassis tubular, com carroçaria em alumínio. O BRM P57 tinha, inicialmente, os escapes em bateria, colocados nos respectivos flancos e orientados para cima, uma particularidade que Ihe conferia um aspecto singularmente agressivo. Porém, este sistema revelou-se frágil tendo, posteriormente, sido substituído por um sistema mais convencional, direccionando-os para a retaguarda. O modelo pesava apenas 475kg. A primeira prova foi G.P. de Bruxelas, em Abril de 1962, prova em que o P57 de Graham Hill foi desclassificado. A primeira vitória ocorreu numa prova fora do campeonato do Mundo de Fórmula 1, no circuito de Goodwood, o Glover Trophy. Vitória essa, que repetiu em Silverstone. Todavia, a primeira vitória no Campeonato do Mundo ocorreu no G.P. da Holanda, que teve lugar no mês seguinte, pelas mãos de Graham Hill. Em Agosto do mesmo ano, Hill venceu o G.P. da Alemanha, no circuito de Núrburgring, reafirmando as excelentes qualidades do P57. No circuito de Monza, em Setembro desse ano, a BRM conseguiu uma “dobradinha” com Hill e Peter Gethin. No mês seguinte, em Watkins Glenn, Hill classificou-se em segundo lugar. Para culminar uma excelente época, Graham Hill venceu o G.P. da áfrica do Sul, no circuito de Prince George, em East London, terminando todas as provas em que participou, sagrando-se campeão do Mundo e tornando a BRM, também, campeã do Mundo de Construtores. No ano seguinte, Hill venceu o G.P. do Mónaco e o G.P. dos EUA, em Watkins Glen. Hill classificou-se, também em segundo lugar no G.P. do Mónaco e em terceiro no G.P. da Grã-Bretanha, no circuito de Aintree, assim como no G.P. da áfrica do Sul. Por sua vez, Peter Gethin classificou-se em segundo lugar no G.P. do Mónaco, conseguindo mais uma dobradinha para a BRM, e ainda em Monza e nos EUA. Gethin classificou-se ainda em terceiro lugar nos G.P. da Alemanha e do México. Estes resultados garantiram para a BRM o título de Vice-Campeã do Mundo de Construtores, ficando Graham Hill também, com o título de Vice-Campeão do Mundo, num excepcional ano para a Lotus e para Jim Clark. Estava assim praticamente finda a época dourada da BRM, porquanto jamais esta marca voltou a lugares tão altos nos campeonatos de Fórmula 1. No ano seguinte, em termos oficiais, o P57 foi substituído pelo P261. Porém, algumas equipas privadas adquiriram vários modelos do P57, e continuaram a competir com ele até ao final da época de 1965. A sua última prova foi no G.P. de Itália de 1965, em que os pilotos Masten Gregory, Roberto Bussinello e Giorgio Bassi, desistiram devido a avarias mecânicas. 80 Slot BRM P57 A evocação em slot ea história do modelo real. José Pedro Gil