A transição energética no transporte rodoviário de mercadorias tem agora um protagonista pensado para o equilíbrio entre autonomia e capacidade de carga: o eActros 400. Lançado em paralelo com o eActros 600, este modelo assume-se como a variante mais leve e versátil da nova geração de camiões elétricos da Mercedes-Benz Trucks. A nova variante eActroc 400 junta-se ao modelo de longa distância eActros 600, que está em produção desde o final de 2024 e atualmente é vendido em mais de 15 países europeus. Segundo a marca, os eActros podem reduzir as emissões de CO? em cerca de 40% face a um camião Diesel equivalente, considerando o mix energético médio da União Europeia. Se abastecidos exclusivamente com energia renovável, as reduções podem ultrapassar os 80% ao longo de um ciclo de vida de 10 anos. Autonomia equilibrada e mais carga útil O eActros 400 está equipado com duas baterias de 217 kWh cada, perfazendo um total de 414 kWh, oferecendo uma autonomia até 480 km em condições ideais. Num recente teste com o Mercedes-Benz eActros 400, o camião rodou 476 km com uma única carga, de São Bernardo do Campo, São Paulo, Brasil, até São José dos Pinhais, ParanR, sem recarregar, chegando ao destino ainda com 9% de autonomia e uma média de consumo de 0,85 kWh/km. A velocidade média da viagem foi de 60 km/h, com 19,2 toneladas de PBT (Peso Bruto Total) e 6,2 toneladas de carga. Embora fique aquém do eActros 600 em termos de distância (o e Actros 600 pode atingir 560 km), o novo eActros 400 compensa no fator crítico para muitos operadores: um ganho superior a 3 toneladas na carga útil. Esta diferença coloca-o como uma alternativa mais próxima da competitividade do gasóleo, permitindo transportar mais mercadoria sem sacrificar demasiada autonomia. Mais em detalhe: o eActros 400 com duas baterias tem um peso menor e, portanto, oferece mais carga útil do que o eActros 600 com três baterias (com 621 kWh). A redução de peso aumenta a carga máxima na "quinta roda" do eActros 400 para 9,5 toneladas. Em combinação com um semirreboque padrão, o eActros 400 atinge uma carga útil de mais de 25 toneladas. Isto significa que o eActros 400 tem uma carga útil adicional de mais de 3 toneladas em comparação com o eActros 600, atingindo o nível de carga útil dos camiões Diesel, um argumento de peso, na medida em que esta é uma preocupação frequente entre as transportadoras quando estudam a hipótese de optarem por um camião elétrico. Carregamento rápido O modelo trabalha em cima de uma arquitetura de 800 Volt e pode ser carregado até 400 kW em corrente contínua (CCS2), demorando cerca de 46 minutos a carregar de 10% a 80%. Tal rapidez torna-o adequado a operações com pausas logísticas curtas, algo fundamental no transporte de mercadorias perecíveis ou em rotas intensivas. Tecnologia e condução Tal como o 600, o eActros 400 utiliza um eixo elétrico com dois motores e caixa de quatro velocidades, oferecendo até 600 kW de potência de pico. O sistema de travagem regenerativa em vários níveis permite recuperar energia em descidas ou desacelerações, melhorando a autonomia e reduzindo o desgaste dos travões. Os novos modelos estarão disponíveis para encomenda a partir de outubro de 2025, com as primeiras entregas previstas para 2026. As baterias de tecnologia LFP (lítio-ferro-fosfato) destacam-se pela durabilidade e maior estabilidade térmica, um fator importante na utilização intensiva típica dos pesados. No habitáculo, o condutor encontra o Multimedia Cockpit Interactive 2, com ecrã digital de 12 polegadas e funções adaptadas ao transporte elétrico, incluindo navegação que otimiza rotas com base na autonomia e pontos de carregamento. Cabinas e versões O eActros 400 pode ser configurado em diferentes variantes de chassis e tratores de semirreboque, permitindo ajustá-lo a operações regionais ou nacionais. Estará disponível com duas opções de cabina: a cabina L, mais leve e compacta, e a ProCabin, concebida para maior conforto em rotas longas. Produção e lançamento Tal como o eActros 600, o 400 será produzido em Wörth am Rhein (Alemanha), em linhas de montagem flexíveis que integram modelos elétricos e a gasóleo. As encomendas abrem em outubro de 2025, com primeiras entregas previstas para 2026. Welectric Welectric