O regresso do Porsche 718 aos motores a gasolina está confirmado, mas o atual motor 2.0 turbo tem os dias contados. A solução está no 911. Os planos de eletrificação da Porsche não estão a correr como previsto. A procura por modelos 100% elétricos está a diminuir e um dos principais lesados é o Taycan, que não tem vendido como esperado. Ainda que mantenha os planos de eletrificação para o futuro, a marca de Estugarda assumiu estar a fazer um "realinhamento estratégico", que passará por dar continuidade a modelos equipados com motores de combustão. A nova geração elétrica do Porsche 718 já está em fase de testes dinâmicos. Um dos beneficiados deste reestruturação estratégica é o 718. Os planos para a nova geração do desportivo com motor central estavam traçados e eram tão simples quanto torná-lo num 100% elétrico. Mas já não será o caso. Descubra o seu próximo automóvel: A marca mantém os planos de eletrificar a gama 718, mas mudou o guião para os próximos anos: a nova geração do 718 Cayman e Boxster vai continuar a ser alimentada por gasolina, em paralelo com as versões elétricas. Uma decisão que contraria os planos anteriores, revelados em 2022. Mas, até aqui, nada de novo. A novidade diz respeito ao sistema motriz, que deverá ser herdado do novo Porsche 911, segundo a Autocar. Os motivos prendem-se com o facto do atual 2.0 turbo de quatro cilindros que equipa os Cayman e Boxster atualmente não cumprir com as normas de emissões Euro 7, que entrarão em vigor no final de 2026. © Porsche O novo sistema T-Hybrid do Porsche 911 GTS abdica da configuração biturbo para integrar apenas um, agora assistido por um motor elétrico, que elimina o turbo-lag. A este, junta-se outro na caixa PDK, para picos adicionais de potência. Por esse motivo, a nova geração do Porsche 718 deverá adotar o sistema híbrido T-Hybrid estreado no 911 GTS, que recorre a um motor de seis cilindros opostos, agora assistido tanto por um turbo como por um motor elétrico. Com esta solução, a Porsche recupera a fórmula que esteve na origem do sucesso do Boxster: um motor derivado do 911, menos potente, num conjunto mais acessível e equilibrado dinamicamente. Descubra o seu próximo automóvel: A incógnita está agora em saber como é que a marca de Estugarda conseguirá homologar os novos 718 a combustão para além de 2030, altura em que entrarão em vigor normas europeias (ainda) mais exigentes. Independentemente disso, a Porsche parece decidida em manter vivo o 718 a gasolina, pelo que a solução mais plausível será investir numa atualização completa do modelo de forma a adaptá-lo à nova legislação. Miguel Nascimento