A Citroën abriu as encomendas para o eléctrico barato da marca, o ë-C3 com acumulador de 30 kWh. Há três versões disponíveis e a mais acessível arranca nos 19.990EUR. A Citroën abriu as encomendas para o seu automóvel eléctrico mais barato, o ë-C3 com bateria de apenas 30 kWh, uma capacidade mais reduzida do que os 43,8 kWh de que usufrui a versão normal até aqui disponível. O novo ë-C3 começa por ser um verdadeiro utilitário, um modelo com mais de 4 metros de comprimento, maior, mais largo e mais comprido entre eixos do que os citadinos que apareceram recentemente no mercado - Dacia Spring, Hyundai Inster e BYD Dolphin Surf - e, por isso mesmo, com mais espaço no habitáculo e na mala. As encomendas que arrancaram agora vão originar entregas a clientes em Portugal já a partir de Novembro, com o ë-C3 a ser proposto nas versões You, Plus e Van (a comercial da gama), estas duas últimas as mais caras, comercializadas por 23.300EUR. A You, a mais acessível, exige um investimento de somente 19.990EUR, permitindo ao ë-C3 assumir-se como o primeiro utilitário a ser vendido abaixo da fasquia dos 20.000EUR. As três versões montam uma bateria com 30 kWh de capacidade bruta, que a marca francesa denomina "Autonomia Urbana". Face ao ë-C3 até aqui disponível, o novo e mais acessível monta um acumulador com menos 31,5% de capacidade (30 kWh brutos, contra os 43,8 kWh úteis da versão com maior autonomia). Para reduzir os custos, além da capacidade, o construtor gaulês poupou igualmente na química da bateria, adoptando as LFP (fosfato de ferro-lítio), mais pesadas e com menos densidade energética, mas mais baratas e seguras, já que mais dificilmente se incendeiam em caso de acidente ou defeito de utilização. A bateria mais pequena limita a autonomia a apenas 212 km, anunciada em WLTP, o que deverá corresponder a um pouco menos em condições reais de utilização. Também os carregamentos exigirão mais tempo, pois o ë-C3 de 30 kWh aceita potências de 7,4 kW em corrente alternada (em vez de 11 kW) e, em corrente contínua, vê-se limitado a 30 kW (em vez de 100 kW). A menor capacidade da bateria "paga-se" na autonomia, uma vez que os já mencionados 212 km entre recargas ficam algo abaixo dos 315 km do ë-C3 com a bateria de 43,8 kWh. Alfredo Lavrador