O sucessor do icónico Renault 5 Turbo ainda não está disponível para encomenda mas já mostrou do que é capaz no rali Tour de Corse. O Renault 5 Turbo 3E foi revelado como o sucessor elétrico do icónico Renault 5 Turbo, e a marca define-o como um “mini-supercarro”, graças à presença de dois motores elétricos e 408 kW (555 cv) de potência num modelo que mede pouco mais de quatro metros de comprimento. Apesar de ainda estar em fase de testes, a Renault levou dois protótipos ao rali Tour de Corse, na Ilha de Córsega, para as suas primeiras demonstrações públicas antes de chegar ao mercado, com Julien Saunier, embaixador da marca francesa, ao volante. A estreia teve lugar antes do início da competição, que termina a 11 de outubro e que, este ano, assinala o 40º aniversário da vitória de Jean Ragnotti, em 1985. © Renault Cada um dos protótipos exibe uma decoração: uma preta, amarela e branca, em tributo ao Touor de Corse, e outra vermelha, azul e branca, em homenagem às cores do Maxi 5 Turbo de Jean Ragnotti, vencedor desta prova em 1985. De acordo com a marca, o Renault 5 Turbo 3E é o primeiro modelo na categoria de “mini-supercarros” elétricos, combinando as dimensões compactas de um citadino - 4,08 m de comprimento e 2,03 m de largura - com a performance avassaladora de um superdesportivo. Made by Alpine O sucessor 100% elétrico do icónico Renault 5 Turbo foi desenvolvido pela Alpine, a marca desportiva do Grupo Renault. Assente sobre uma plataforma especificamente concebida, reforçada com elementos em carbono, o “mini-supercarro” francês equipa dois motores elétricos, integrados no eixo traseiro. Cada um desenvolve uma potência equivalente a 204 kW (277 cv), o que resulta numa potência combinada de 408 kW (555 cv) e 4800 Nm (!). Para otimizar a distribuição de binário, cada roda traseira pode ser controlada de forma independente, aumentando a agilidade e a performance. Continuando no capítulo da performance, este modelo cumpre a aceleração dos 0 aos 100 km/h em menos de 3,5 segundos, um feito que podemos atribuir ao peso reduzido (para um elétrico), menos de 1450 kg. Um valor referencial se tivermos em consideração a capacidade da bateria: 70 kWh. Graças à arquitetura elétrica de 800 V, a bateria é compatível com potências de carregamento de até 330 kW em corrente contínua (DC), permitindo-lhe passar dos 15% aos 80% em apenas 15 minutos. Quanto à autonomia, a Renault anuncia mais de 400 km em ciclo WLTP. Disponível para reserva Apesar de ainda estar em fase de testes, a marca garante que grande parte das especificações já estão definidas e o processo de homologação se encontra em curso. Limitado a 1980 unidades - número que homenageia o ano de lançamento do modelo original -, o novo Renault 5 Turbo 3E já pode ser reservado desde de abril, com preços a começar nos 155 mil euros. Para garantir uma destas unidades, porém, é necessário efetuar um pagamento sinalizador de 50 mil euros. © Renault A fase de personalização, contudo, só está prevista para início de 2026, e só a partir do início de 2027 é que os clientes poderão finalizar a configuração e efetuar a encomenda definitiva, com as entregas previstas para o mesmo ano. Miguel Nascimento