A Volkswagen, na empreitada de democratização da eletrificação do automóvel, prepara “ataque” importante ao segmento B, com arquitetura técnica de tração dianteira, desenho para o futuro e até nomenclatura nova. Na agenda da marca para 2026, dois carros muito importantes: ID. Cross e ID. Polo. 0 ID. Cross Concept antecipa O Sport Utility Vehile (SUV) elétrico promovido como alternativa ao T-Cross (2018) feito em Espanha (Pamplona), unidade que ganhou a corrida à produção do modelo com 4,161 m e estreia no mercado planeada para o verão de 2026. A Volkswagen, na apresentação do ID. Cross, não anunciou planos para o T-Cross, mas admite-se que a marca alemã descontinue, de forma faseada, a produção do SUV mais pequeno, para ganhar mais capacidade de produção em Pamplona (a fábrica situada na região de Navarra também garante a montagem do “gémeo” da Skoda, o Epiq). Comparado com o T-Cross, o ID. Cross diferencia-se tanto pela motorização como pelo desenho e as dimensões exteriores e interiores, com os mais 8 cm de largura a beneficiarem, principalmente, a liberdade de movimentos nos bancos traseiros, característica importante, pois este SUV tem, também, cinco lugares. Para a mala, a promessa é de 450 litros de capacidade, com os encostos posteriores montados na vertical. Adicionalmente, sob o “capot", compartimento (“frunk”) com 25 litros. O ID. Cross baseia-se na plataforma MEB+ (chamam-Ihe, igualmente, MEB En-try e MEB Small), arquitetura derivada da MEB de ID.3 & Cia. desenvolvida para geração nova de carros elétricos com tração dianteira e preços-alvo a partir de 25.000 EUR. A marca garante que o trabalho realizado na estrutura permite integrar mais funções e sistemas. O motor do protótipo tem 211 cv e é alimentado por bateria de iões de lítio que permite até 420 km de autonomia. Todavia, como a marca não anunciou a capacidade do acumulador de energia, desconhecem-se o consumo e a eficiência do SUV. A partir do verão de 2026, entre os con-correntes do ID. Cross, FIAT Grande Panda e Renault 4 E-Tech Elétrico, razão por detrás da decisão do “design” da Volkswagen, com o apoio da administração, de inspirar-se em automóveis icónicos do passado da marca, como O Microbus da década de 1960 ou o Golf apresentado em 1974. ? tanto o estudo como o modelo de produção em série adotam o sistema de nomes novo anunciado recentemente. O primeiro estudo do SUV, apresentado em março de 2023, chamava-se ID. 2all. Primeiro GTI da gama ID. A marca de Wolfsburg, Alemanha, sobre a mesma base do ID. Cross, também está a trabalhar no desenvolvimento do ID. Polo, segmento B com motorização elétri-ca que tem apresentação marcada para maio de 2026 e arranque de comercialização planeado para o outono do próximo ano. A base é a MEB+ do SUV, plataforma para geração nova de carros elétricos com tração dianteira. O subcompacto com 4,053 m de comprimento e 2,600 m entre eixos também estreia a linguagem de “design” Pure Positive. Promete-se preço abaixo de 25.000 EUR para a versão na base da gama e a marca anuncia três potências (quatro, contando-se com o GTI) e duas baterias. A Volkswagen, com o ID. Polo, estreia, também, nomenclatura nova para os carros elétricos, de compreensão mais fácil. Assim, sem surpresa, para a versão de topo, com 166 kW (226 cv), a marca recorreu ao acrónimo GTI que utilizou pela primeira vez em 1976, no Golf. O desportivo tem apresentação programada para o verão de 2026, para arranque das pré-encomendas no outono. José Caetano