O supercarro da Toyota vai ser revelado mais tarde do que era esperado, mas já sabemos mais detalhes e o seu motor já se deixou ouvir. A Toyota trocou-nos as voltas e, apesar de ter revelado vários concepts no dia 13 de outubro - de um MPV de seis rodas ao futuro Corolla -, faltou revelar o novo supercarro com que nos tem tentado nos últimos meses. E se parecia estar programado assistir no Salão de Tóquio 2025, a 30 de outubro, à revelação final do supercarro, já não será o caso. A espera, contudo, não será longa, e a contagem decrescente já começou, literalmente. A página oficial da Gazoo Racing, a divisão desportiva da Toyota, passou a contar com um temporizador em contagem decrescente até à data final de revelação: dia 5 de dezembro às 2h00 (hora portuguesa). © Website da Toyota Gazoo Racing À data deste artigo, faltam 48 dias para a revelação do tão aguardado superdesportivo da Toyota. O que já sabemos? Este supercarro japonês tem gerado mais perguntas do que respostas, e uma delas diz respeito ao símbolo que ostentará na dianteira. Mas essa questão já não se coloca. No passado dia 10 de outubro, a marca instalou um outdoor junto ao circuito japonês Fuji Speedway com a mesma imagem que surge no website da Toyota Gazoo Racing, onde constam os três desportivos de topo da história da gigante japonesa: o Toyota 2000GT, o Lexus LFA e o futuro modelo, que ostenta o logótipo “GR”. As dúvidas quanto ao símbolo a ostentar pelo novo supercarro também parecem estar a esfumar-se. De acordo com a Autocar, o nome final será Toyota GR GT. Antevisão Toyota tem uma nova marca de luxo e este será o primeiro modelo V8 debaixo do capô Como se costuma dizer, não basta parecer, é preciso ser . Por isso mesmo, o novo Toyota GR GT deverá recorrer a um V8 biturbo com alguma assistência elétrica. O motor V8 não foi ainda oficialmente confirmado, mas a Toyota já nos deixou ouvi-lo, durante uma transmissão em direto. Foram reproduzidos os sons dos três modelos que constam no outdoor: primeiro, o seis cilindros do Toyota 2000GT, seguido pelo inconfundível V10 do Lexus LFA e, por último, o do futuro GR GT - parece mesmo um V8. Ora oiça: No que diz respeito à potência, a Autocar avança que a variante GT3 deste modelo deverá anunciar entre 500 cv e 600 cv (de acordo com os regulamentos). A de estrada, porém, poderá ser mais potente ao fazer parte de um sistema híbrido. Caso se confirme, estima-se que a potência do Toyota GR GT possa ascender até aos 700 cv, colocando -o em linha com outros supercarros de motor dianteiro, como o recentemente revelado Aston Martin DB12 S. Miguel Nascimento