A Dreame mostrou as primeiras imagens do seu supercarro eléctrico, que tem (demasiadas?) parecenças com o Bugatti com que ambiciona competir. Depois da Xiaomi ter gerado alguma polémica ao criar veículos que podem ser considerados demasiado "próximos" da Porsche e Ferrari em termos de design, é ago A Dreame mostrou as primeiras imagens do seu supercarro eléctrico, que tem (demasiadas?) parecenças com o Bugatti com que ambiciona competir. Depois da Xiaomi ter gerado alguma polémica ao criar veículos que podem ser considerados demasiado “próximos” da Porsche e Ferrari em termos de design, é agora a vez da Dreame fazer o mesmo com a Bugatti. A Dreame Technology, conhecida sobretudo pelos seus aspiradores robot e secadores de cabelo , mas que também anunciou que irá entrar no mercado dos carros eléctricos , mostrou as primeiras imagens do seu futuro supercarro elétrico. O modelo, inspirado na Bugatti, faz parte da estreia da nova divisão automóvel da empresa chinesa e promete chegar ao mercado em 2027 como rival directo de alguns dos carros mais exclusivos do mundo. O projecto será lançado sob a marca Dreame Auto, focada no segmento ultra-luxo. Entre os primeiros detalhes revelados, a marca destaca uma rigidez torsional acima dos 45.000 Nm por grau e a utilização de aço de grau aeroespacial de 2.000 MPa. O design inclui portas que abrem para cima, com sete patentes já registadas. O primeiro protótipo físico deverá ser revelado no CES nos Estados Unidos. Além do supercarro, a Dreame prepara também uma segunda marca chamada Star Auto, que vai atacar o segmento de luxo mais “acessível”, concorrendo com a Bentley e Rolls-Royce. O primeiro modelo será o SUV D9, disponível em quatro versões (Standard, Pro, Max e Ultra), com preços previstos entre os 32.400 EUR e os 70.800 EUR. Para concretizar este plano, a empresa aposta numa estratégia global: investigação e desenvolvimento na China, produção na Alemanha e vendas a nível mundial. O local escolhido para a fábrica é Brandenburg, junto à Gigafactory da Tesla, onde planeia construir uma unidade com tamanho ainda maior. Para uma empresa fundada em 2017 e presente em mais de 120 países com electrodomésticos, lançar um rival da Bugatti é um salto ousado que poderá tornar-se uma das histórias mais curiosas da indústria automóvel nos próximos anos. Publicado originalmente no AadM Carlos Martins