Esqueçam o Pai Natal, este ano a carta segue para os EUA. A Runge Cars desenvolveu um motor flat-eight compatível com os Porsche 911. Durante décadas, a Porsche namorou a ideia de um motor flat-eight (oito cilindros opostos) arrefecido a ar. Acenou-lhe nos anos 60 com os protótipos de Le Mans, voltou a espreitá-lo nas décadas seguintes, mas nunca deu o passo decisivo. Ficou-se pelos sonhos de engenharia e pelos rugidos de pista - nunca pela estrada. Agora, o motor que a Porsche não ousou fazer nasce nas mãos de uma pequena empresa norte-americana: Runge Cars. Chama-se Hetzer, e é um motor flat-eight de 5,3 litros, arrefecido a ar, com quatro árvores de cames e 32 válvulas. Uma obra de arte mecânica que soa a desafio: o que teria acontecido se a Porsche tivesse tido coragem? O Hetzer foi desenvolvido em parceria com a britânica Swindon Powertrain e com o especialista Sol Snyderman, nome lendário entre os motores arrefecidos a ar. E há um detalhe que fará sorrir qualquer purista: o Hetzer é diretamente compatível com os chassis clássicos do 911. O regime máximo? 9000 rpm - porque um motor assim não foi feito para respirar devagar. Este flat-eight vai dar vida ao Runge R3, um desportivo artesanal com 780 kg e caixa manual de seis velocidades, pensado para oferecer “a experiência de condução analógica mais visceral disponível hoje”, nas palavras do fundador Christopher Runge. Os três primeiros motores serão produzidos em exclusivo para a marca. Depois disso, a Runge abrirá encomendas - e talvez seja essa a parte mais simbólica da história. Numa altura em que a indústria se quer silenciosa e previsível, há quem ainda tenha a audácia de reacender o som metálico da combustão. 2 imagens © Runge Cars " © Runge Cars " Afinal, não é apenas um motor. É a prova viva daquilo que a Porsche imaginou, mas nunca teve coragem de construir. Guilherme Costa