Fique a saber o que a Nissan mudou no sistema híbrido e-POWER para tornar o Qashqai ainda mais eficiente e convincente. O Qashqai original apareceu em 2007 para fundar o seu próprio segmento. De imagem cativante e bons-modos em estrada, este versátil crossover SUV familiar veio redefinir o panorama das estradas europeias, com vendas no Velho Continente que superaram largamente o milhão de unidades em apenas sete anos de carreira. O modelo que se seguiu deu continuidade ao excelente desempenho comercial ao cristalizar o pragmatismo do antecessor, tendo ainda acrescentado mais espaço e sofisticação a bordo. A actual geração respeita a linhagem, é um automóvel multidisciplinar com design diferenciador e foco na comodidade dos ocupantes, porém também representa um ponto de viragem nesta história de sucesso: A Nissan decidiu incorporar o seu arrojado híbrido e-POWER. A economia e autonomia reais de um Diesel - solução que já não marca presença na gama - associadas aos bons-modos de um automóvel eléctrico são os seus argumentos, com esta tecnologia a surgir agora aperfeiçoada para um desempenho ainda mais eficiente, dinâmico e refinado. O que o distingue dos demais híbridos As mudanças introduzidas em 2025 no Qashqai e-POWER não alteram a filosofia deste híbrido “fora da norma”. As rodas são movidas exclusivamente pelo motor eléctrico, que tanto pode ser alimentado pelo gerador a gasolina como pela bateria de iões de lítio (2,1 kWh), na qual também se armazena a energia cinética recuperada em desaceleração e travagem. O charme desta aposta sente-se logo no primeiro arranque, com o silêncio e a linearidade da deslocação 100% eléctrica a servirem de contraste aos ocasionais “soluços” e acelerações ruidosas que se sentem a bordo de híbridos convencionais, em que as diferentes unidades motrizes trabalham em paralelo para mover o veículo. O que muda no Qashqai e-POWER Foto Novo motor de combustão, mais eficiente e simplificado Intervalos de manutenção alongados (20 mil km) Potência sobe de 190 para 205 cv Média WLTP desce de 5,1 para 4,5 l/100 km Redução de 12% nas emissões de CO2 Aperfeiçoamento holístico do e-POWER A Nissan fez mais do que limar arestas para melhorar o conceito e-POWER. Muitos dos seus componentes foram substituídos ou alterados, com novidades relevantes tanto na vertente voltaica como na combustão interna. Os motores eléctricos principal e auxiliar (este último associado ao motor a gasolina no papel de gerador), as respectivas transmissões e o inversor de corrente estão agregados num novo invólucro metálico “5 em 1”, 10% mais compacto e 60% mais robusto do que anteriormente e a contribuir para uma redução de ruído e vibrações a bordo do Qashqai. Outra mudança significativa é a adopção de um novo motor a gasolina. Embora este bloco de três cilindros iguale a cilindrada do seu antecessor, os 1498 centímetros cúbicos são aqui obtidos por pistões que percorrem uma viagem ligeiramente mais longa (antes 90,1mm, agora 100,1mm) dentro de cilindros ainda um pouco mais estreitos (antes 84mm, agora 79,7mm). A reforçada combinação “mais curso do que diâmetro” resulta numa maior disponibilidade a baixos regimes, a eficiência térmica atinge uns recordistas 42% e o novo turbocompressor de maiores dimensões contribui para uma redução de 200 rpm a velocidades de cruzeiro em auto-estrada. Na prática, o estreante 1.5 turbo faz o seu trabalho de forma mais discreta, poupada e com maior à-vontade, o que permitiu a eliminação do sistema de variação da taxa de compressão - supérfluo num motor com tão bom desempenho em “baixas”. A adopção de óleo 0W16 contribui para a redução da fricção interna e os intervalos de manutenção foram alongados de 15 mil para 20 mil quilómetros. Foto Ganhos reais em estrada Na prática, o novo Qashqai e-POWER é a evolução em todos os domínios de um conceito que já era bastante convincente. O melhor desempenho da unidade mecânica revela-se na média WLTP de apenas 4,5 l/100 km e a sua superior disponibilidade permite maior fulgor ao motor eléctrico: a potência máxima sobe de 190 para 205 cv e, ao acelerar a fundo em modo Sport, pode contar com os adicionais 10 kW da função Boost. Ultrapassar fica ainda mais fácil. O melhoramento da prestação acústica em 5,6 dB quer dizer que se eliminou um terço do ruído em torno dos ocupantes, tornando a experiência de condução mais serena e “eléctrica”. No entanto, o Qashqai e-POWER está livre das contingências de carregamento de um automóvel eléctrico a bateria, com o baixo consumo e o depósito de 55 litros a traduzirem-se numa autonomia real bem superior a 1000 km e na flexibilidade dos cinco minutos do abastecimento em qualquer estação de serviço. A integração mais abrangente das funcionalidades Google no sistema de infotainment - como a navegação, a indicação do tempo no local de destino ou o assistente com comandos vocais - e as capacidades acrescidas das assistências à condução ProPilot são outros argumentos a levar em conta num SUV extremamente espaçoso, solidamente construído e com um ambiente a bordo sofisticado. Quer seja no bulício citadino ou em viagem, o Nissan Qashqai e-POWER está mais preparado do que nunca para o acompanhar. Conteúdo comercial