Projetado de raiz para ser para ser um 4x4 à séria, O Ineos Greanadier conta com uma versão pick-up de cabina dupla, que mantém as mesma arquitetura com chassis de longarinas, eixos rígidos, tração integral, mas uma maior distância entre-eixos Criado pelo multimilionário britânico Jim Ratcliffe com o objetivo de ocupar o espaço deixado vago com o desaparecimento ou o “aburguesamento” de algumas das referências óno segmento dos veículos 4x4 tradicionais, o Ineos Grenadier combina o design clássico britânico de uma viatura de todo-o-terreno com o rigor da engenharia alemã. Disponível em três versões , Station Wagon (cinco lugares), Utility Wagon (comercial de dois ou cinco lugares), Quartermaster (pick-up de cabina dupla de cinco lugares) , foi projetado e desenvolvido para oferecer o conforto de um Mercedes-Benz Classe G da década de 90, a robustez de um Land Rover Defender e as capacidades em fora de estrada de um Jeep Wrangler. Para ir de encontro às expetativas dos utilizadores, os principais componentes são oriundos de fornecedores de referência como a Magna Steyr (engenharia 4x4), Carraro (eixos), BMW (motores), ZF (transmissão), Brembo (travões), Gestamp (chassis), Tremec (caixa de transferências). Os veículos são produzidos em Hambach (França) na antiga fábrica da smart. Atualmente, a Ineos tem distribuidores em quase todos os países europeus, mas Portugal é uma exceção devido à elevada fiscalidade que praticamente faz duplicar o preço base do veículo. Não obstante, os responsáveis da marca garantiram que até ao final do ano será anunciado um representante, adiantando que já foram vendidas três unidades (da versão Station Wagon), através de Espanha. GARANTIA ANTI-CORROSaO Com um comprimento exterior de 5,44 metros, largura de 1,94 metros e altura máxima de 2,02 metros, o Quartermaster apresenta as dimensões típicas de uma pick-up média. Relativamente às versões Station Wagon e Utility Wagon, a distância entre-eixos foi prolongada em 30,5 centímetros para os 3,23 metros para proporcionar o melhor compromisso entre habitabilidade para os ocupantes e espaço de carga, apresentando este último um comprimento de 1,56 metros, uma largura de 1,62 metros e uma altura de 48 centímetros. A capacidade de carga na versão diesel é de até 760 kg. As linhas exteriores são inspiradas no velho” Land Rover Defender, destacando-se a forma quadrada da cabina para otimizar a eficiência do espaço, as rodas localizadas nos extremos da carroçaria para garantir as melhores prestações em fora de estrada, cujas aptidões são asseguradas por ãngulos específicos de ataque de 35,5, ventral de 26,20, de saída de 22,80. A capacidade de passagem a vau é de 800 mm. O Quartermaster possui uma estrutura clássica de longarinas unidas por travessas e carroçaria independente. O chassis de aço, com espessura até 335 mm, recebeu um tratamento por método cataforese, permitindo à marca oferecer uma garantia anti-corrosão de 12 anos. INSPIRAçaO NA AVIAçaO O acesso ao habitáculo exige alguma ginástica e habituação devido à elevada altura ao solo de 26,4 centímetros, mas também ao espaço relativamente exíguo, atendendo às dimensões exteriores. A área de condução parece o cockpit de um avião, tendo sido desenhada pelo próprio Jim Radcliffe (ele próprio piloto de aviões e helicópteros), que se inspirou no universo da aviação para montar um conjunto de comandos óno teto, relacionados com a condução em fora de estrada, designadamente a seleção do modo “Offroad), o assistente de descidas em declives ou os bloqueios de diferenciais. O Quartermaster tem a particularidade de não ter um painel de instrumentos, já que o mesmo foi “deslocalizado” paras o denominado Central Control System, localizado a meio do painel de bordo, que inclui um ecrã tátil de 12,3”, o qual pode ser operado através dos botões no volante multifunções ou através de um comando giratório na consola central. MECâNICA ROBUSTA No capítulo mecânico, uma das opções é o motor diesel de seis cilindros em linha de 2998 cc da BMW que desenvolve uma potência de 249 cv entre as 3250 e as 4200 rpm e um binário de 550 Nm, disponível entre as 1250 rpm e as 3000 rpm, estando associado a uma transmissão automática de oito velocidades com conversor de binário da ZF. Não obstante um peso em vazio superior a 2,7 toneladas, esta pick-up consegue acelerar dos o aos 100 km/h em cerca de 9,8 segundos. Em fora de estrada quase não existem obstá- culos, beneficiando de uma suspensão de eixos rígidos, que estão ancorados ao chassis por quatro braços longitudinais.A direção não tem qualquer assistência elétrica, continuando a ser empregue a clássica tecnologia hidráulica. Esta solução permite manter uma trajetória firme e previsível em todo-o-terreno, mas, por outro lado, em asfalto revela-se vaga e algo imprecisa. Apesar de ser um todo-o-terreno à moda antiga, o Grenadier Quartermaster vem equipado com os sistemas de assistência obrigatórios na Europa. No que se refere aos consumos, esta pick-up está longe de ser uma referência nesta matéria, com uma média registada em estrada de 15 l/100 km, acima dos 10 a 12 1/100 km anunciados, podendo ultrapassar os 19,0 1/100 km em fora de estrada. Como seria de esperar, toda esta excelência de engenharia tem um custo e no mercado nacional esta pick-up poderá atingir um preço estimado, após impostos, de aproximadamente 140 mil euros. O O GRENADIER FOI CRIADO PARA OFERECER O CONFORTO DE UM CLASSE G, A ROBUSTEZ DE UM DEFENDER E AS APTIDóES EM FORA DE ESTRADA DO WRANGLER A àREA DE CONDUçàO FOI DESENHADA PELO PRôPRIO CEO DA INEOS, JIM RATCLIFFE, QUE SE INSPIROU NO UNIVERSO DA AERONàUTICA INEOS GRENADIER QUARTERMASTER PREçO 140 000E (ESTIMADO) MOTOR 6 CIL. EM LINHA, 2998 CC | POTENCIA 249 CV / 3250 , 4200 RPM BINâRIO 550 NM / 1250 , 3000 RPM | PESO 2718 KG TRANSMISSâO AUTO 8 VEL. TRAçâO INTEGRAL ACEL. O - 100 KM/H 9,8S VEL. MAX. 160 KM/H | CONSUMO WLTP 12,0 L/100 KM (10,5 L/100 KM*) CAPACIDADE DEPoSITO 9OL EMISSoES CO2 276 - 319 G/KM COMP, 5,44 LARG. 1,94 ALT. 2,02(METROS) DISTâNCIA ENTRE-EIXOS 3,23(METROS) âNGULO DE ATAQUE 35,50 âNGULO VENTRAL 26,20 âNGULO DE SAIDA 22,60 ALTURA AO SOLO 264 MM | PASSAGEM A VAU BOO MM *VALOR ANUNCIADO O IMAGEM | MOTOR SUSPENSoES O PREçO DIREçâO | ACESSO CABINA UNIMOG DAS PICK-UP O Grenadier Quartermaster assume-se como o Unimog das pick-up, graças à sua robustez e capacidades de vencer quase todos os obstáculos em todo-o-terreno. A caixa de carga tem um comprimento de 1,56 metros CARLOS MOURA PEDRO