1 IGNIçáD ANTEVISAO BMW SÉRIE 3 UM ENORME SALTO TECNOLóGICO O novo BMW Série 3 chega no próximo verão com versões 100% elétricas, a combustão e híbridas plug-in e formato berlina e Touring (carrinha). O grande destaque é a forte aposta tecnológica que se reflete no interior e na eficiência energética, promessa feita pelos responsáveis da BMW TEXTO JULIO SANTOS ILUSTRAçóES JKA DESIGN ANeue Klasse (Nova Classe, em alemão) estreou-se em setembro com O iX3 que estará à venda em Portugal em março (a partir de 72 900EUR). “o projeto mais caro da história da BMW?, nas palavras de Oliver Zipze, presidente e CEO da marca alemã, dará origem a nada menos do que 40 novos modelos até 2027 e promete uma revolução tecnológica ao nível da interação entre o automóvel e o indivíduo ao incorporar as soluções mais avançadas de digitalização e inteligência artificial, com a gestão a cargo de quatro supercomputadores. Em declarações à Turbo, Mike Reichelt, que lidera todo o projeto Neue Klasse, enfatizou o facto de a BMW entrar numa nova era, uma vez que os “ enormes avanços que o iX3 nos mostra serão incorporados nos automóveis a combustão. Não queremos que os nossos clientes fiquem com a ideia de que a Neue Klasse é a BMW do futuro enquanto os modelos de propulsão convencional são a BMW do passado. Não será assim”. Um objetivo que Adrian van Hooydonk, que lidera o design de todo O Grupo BMW, quis também expressar ao nível do estilo, conforme nos transmitiu em conversa à margem da apresentação do iX3. “Temos uma plataforma nova para os automóveis elétricos, que é suficientemente flexível para criarmos identidades próprias para diferentes tipologias de modelos, mas a nossa gama a combustão terá, também, bases tecnológicas muito avançadas. o fio condutor será a tecnologia mas também o desenho. Todos os nossos modelos, a combustão ou elétricos, serão sempre facilmente identificáveis como um BMW . Isso para nós é muito claro”. Adrian van Hooydonk prevê que, ao contrário daquilo que agora acontece, os automóveis elétricos e a combustão serão cada vez menos diferenciáveis e acredita que este é o momento certo para dar esse passo. “Com a tecnologia que passamos a oferecer, nomeadamente ao nível da velocidade de carregamento e da autonomia, da ordem dos 800 km, os elétricos serão aceites por um público mais amplo; a solução de propulsão será menos importante e isso obriga-nos a oferecer uma silhueta pela qual todos se apaixonem”. NOVO SeRIE 3 Assim, ao olharmos para o iX3 que estreia a nova linguagem de design da BMW, é possível identificar alguns dos traços mais marcantes que caracterizarão o novo Série 3, um modelo de extrema importância para a marca bávara. A frente, por exemplo será muito semelhante, sendo notórios os faróis mais esguios do que é habitual, “porque as novas tecnologias de iluminação (LED e Laser) permitem que as óticas sejam menores”, o que fará com que a grelha ganhe um novo protagonismo, tal como duplo rim, menos redondo e mais pequeno do que vinha acontecendo. Grelha e duplo rim que serão iluminados nos modelos elétricos de toda a Neue Klasse, sendo esse o principal elemento diferenciador entre, o futuro i3 e os restantes Série 3. Apesar da nomenclatura, as plataformas serão, como dissemos, diferentes: óno primeiro caso uma “declinação” daquela que foi estreada no iX3, com uma diminuição da largura de vias e da distância entre eixos, enquanto os restantes modelos recorrem a uma evolução da plataforma CLAR (Cluster Arquitecture) utilizada atualmente por diversos modelos da gama, o que permite adivinhar que o futuro modelo venha a ter um comprimento total ligeiramente acima dos 4,7 metros. Existirão versões limousine e “ carrinha” (Touring) servidas por motori-zações a combustão (só a gasolina), híbridas plug-in e 100% elétricas, com as primeiras a receberam diversas evoluções com vista aumentar a eficiência. o protagonismo caberá, porém, às versões ”i” (100% elétricas) que dispõem sempre da arquitetura de 8o0 volts, mais cara mas muito mais evoluída ao permitir menores tempos de carregamento e maiores autonomias. Novos são também os motores elétricos, com diversos níveis de potência (365 cvno caso da versão 50 do iX3), bem como as baterias com uma nova química à base de fosfato de ferro e lítio (LFP) que apresentam uma densidade energética 20% superior. A juntar àquela que agora se estreia no iX3, com 108,7 kWh de capacidade, chegarão, progressivamente, unidades com 75 kWh e 90 kWh. A maior capacidade energética, associada à gestão otimizada e, principalmente, à arquitetura de 8o0 volts permitirá um ganho no tempo de carregamento que pode chegar ao 30% (num posto de 400 kW de capacidade o iX3, consegue carregar em 10 minutos energia suficiente para percorrer 372 km) e maiores autonomias (até cerca de 850 km). Não menos importante, os novos motores prometem níveis de eficácia de referência, de que é exemplo o consumo entre 17,9 kWh e 15,5 kWh, no caso do novo iX3, pelo que é legítimo esperar ainda menos no mais leve i3. Referência especial, também, para o futuro M3 que deverá ser exclusivamente elétrico, existindo rumores de que a potência poderá chegar aos 1000 cv, graças à utilização de quatro motores elétricos (um em cada roda). ATUALIZAçâO PERMANENTE O protagonismo que na gama Série 36 dado aoi3 confirma as palavras de Mike Reichelt segundo as quais "a BMW está convencida de que o futuro é a eletrificação total e, nesse contexto, estamos a fazer aquilo que é certo”. No entanto, como o ritmo ainda não é o mesmo em todos os mercados ao nível da procura e da infraestrutura de carregamento, “queremos que todos os nossos clientes possam dispor daquilo que melhor somos capazes de fazer. E por isso que os principais sistemas que apresentamos no iX3, com o Panoramic iDrive, estarão noi i3 mas também nos nossos automóveis a combustão. Até aqui, era habitual que as novas tecnologias se estreassem nos modelos topo de gama e demorassem algum tempo a chegar à restante oferta. Será diferente agora porque estamos perante grandes investimentos que só conseguiremos amortizar com a velocidade desejada massificando a sua utilização”. O Panoramic iDrive, uma barra que se estende ao longo de toda a base do para-brisas, que nos serve para aceder a um vasto conjunto de funcionalidades, será, pois, uma das grandes novidades presentes em toda oferta Série 3. Utilizando a mesma lógica de um telemóvel (apps que podem ser descar-regadas à medida das preferências de cada um) o Panoramic iDrive é gerido pelo novo Sistema Operativo x alojado num dos quatro supercomputadores. As diferentes funcionalidades (streaming de video, conectividade, etc) são atualizáveis de forma automática (over the air, ou seja sem intervenção do condutor) facto salientado por Mike Reichelt. “Desta forma os proprietários de um BMW sabem que o seu carro dispõe sempre das funções de segurança e conectividade mais avançadas. Além disso, no caso das versões elétricas a plataforma está apta a receber novos avanços que venham a registar-se, por exemplo, ao nível das baterias”. A pouco menos de um ano do lançamento do novo Série 3 ainda não é possível avançarem-se detalhes sobre a composição da gama ou sobre os preços. Porém, a este respeito, fica a afirmação do responsável máximo pela Neue Klasse, que nos assegurou que “ todos os modelos oferecerão a melhor tecnologia, a um preço competitivo”. © AUDAZ 0 novo Série 3 que mostramos nesta ilustração que tem por base um conjunto de informações revela alguma audácia estilística e, sobretudo, ao nível tecnológico. Em destaque o Panoramic iDrive de série ILUMINADA A grelha frontal com o duplo rim iluminado deverá ser exclusiva das versões 100% elétricas. O iX3 (nesta imagem) mostra-nos os caminhos estilísticos da futura Série 3 OQUE PRECISA SABER 4,7M COMPRIMENTO 850 KM AUTONOMIA 108,7 KWH BATERIA MAIOR 372 KM EM 10 MNTS QUANDO? VERâO DE 2026 JÚLIO SANTOS