Com um design renovado, mais tecnologia e uma condução afinada para o conforto, o Renault Austral mild hybrid de 160 cv mostra-se particularmente equilibrado e envolvente, mesmo sem recorrer às versões híbridas mais potentes. Fomos conhecê-lo na configuração de topo Esprit Alpine e não restaram dúvidas quanto ao caminho evolutivo da Renault. OAustral não precisa de provar nada. Desde que substituiu o Kadjar na gama da Renault, o SUV híbrido médio da marca francesa estabeleceu-se como um dos pilares do plano Renaulution, e com mais de 200 mil unidades vendidas desde o lançamento em 2022 o Austral tem sido uma das peças-chave da marca na sua ofensiva ao segmento C. Mas no competitivo mercado europeu, estar entre os melhores pode não ser suficiente: é preciso continuar a evoluir. E foi exatamente isso que a Renault fez com este restyling de 2025. Nesta versão Esprit Alpine “mild-hybrid” de 160 cv, o Austral surge mais refinado, tecnologicamente mais completo (e complexo) e, sobretudo, com uma personalidade mais vincada. O estilo exterior, inspirado nos traços do Rafale, transmite uma maior coerência com a nova identidade visual da marca. O capot redesenhado, os faróis com uma nova assinatura luminosa em LED e os farolins traseiros com efeito 3D contribuem para um visual mais afirmativo, sem exageros, mas claramente distinto. Especialmente nesta unidade ensaiada, que se destacava pela combinação da pintura cinzento shiste acetinado com tejadilho preto estrela, jantes de 20 polegadas Altitude e detalhes em preto que acentuam a presença do conjunto. Um sofisticado “casulo” No interior, o ambiente é acolhedor e marcado por uma clara subida de patamar em termos de acabamentos, materiais e ergonomia. Os bancos dianteiros, revesti- dos a Alcantara e TEP de origem sustentável (uma espécie de pele sintética), oferecem um bom apoio lateral e contam com aquecimento, função de massagem e regulação elétrica. A posição de condução é confortável, com boa visibilidade em todas as direções e os comandos estão bem posicionados. Como já vem sendo habitual na Renault, a tecnologia assume um papel central, com o sistema OpenR Link (com ecrã central de 12 polegadas) a integrar os serviços Google, incluindo a navegação, os comandos por voz e o acesso a múltiplas aplicações. A este painel junta-se um segundo ecrã de 12,3 polegadas à frente do condutor, com grafismo personalizável e uma boa definição. Um dos elementos mais curiosos é o reconhecimento facial do condutor. Assim que nos aproximamos do carro, o sistema identifica o rosto e ajusta automaticamente bancos, espelhos e perfis multimédia. Um toque de tecnologia digna de segmentos superiores, agora democratizado neste SUV generalista. 1.3 TCe mild hybrid Sob o capot, encontramos o bloco 1.3 TCe mild hybrid de quatro cilindros, com 1332 cc, 160 cv e 270 Nm de binário máximo. A assistência elétrica de 12 V não permite a condução em modo 100% elétrico, mas ajuda a suavizar os arranques, a reduzir consumos em cidade e a melhorar a resposta em situações de trânsito intenso. A caixa automática acentua essa suavidade, com passagens suaves e progressivas e um comportamento previsível. A tração é dianteira, como habitual neste tipo de proposta. Os dados oficiais indicam um consumo médio de 6,3 litros aos 100 km em ciclo WLTP e 143 g/km de emissões CO2. No ensaio que realizámos, incluindo percursos em cidade, estrada nacional e autoestrada, obtivemos valores na ordem dos 6,9 litros, confirmando a eficiência da motorização. A aceleração dos 0 aos 100 km/h cumpre-se em 9 segundos e a velocidade máxima é de 180 km/h. Números adequados para um modelo com esta vocação familiar, que privilegia, acima de tudo, o conforto e a facilidade de utilização. Essa orientação é particularmente notória na forma como o Austral lida com as irregularidades do piso. Os novos amortecedores, revistos neste restyling, garantem estabilidade e controlo, mesmo quando o alcatrão não colabora e com os pneus de baixo perfil 235/45 R20”. A insonorização também merece nota positiva, com os vidros acústicos dianteiros a contribuírem para um habitáculo silencioso, mesmo a maiores velocidades em autoestrada. A direção tem um peso correto e responde com precisão, embora falte um pouco mais de feedback nos modos de condução mais dinâmicos. Por falar nisso, o sistema Multi-Sense permite escolher entre diferentes opções (Eco, Comfort, Sport e um modo personalizável) que ajustam a resposta do acelerador, a assistência da direção, a climatização e, nalguns casos, o próprio mapa da transmissão. É um sistema que acrescenta versatilidade, sobretudo quando queremos adaptar o carro a diferentes perfis de utilização ou predisposições do utilizador. Espaçoso e versátil Em termos de espaço, o Austral continua a ser um dos mais competentes da categoria. O banco traseiro rebatível na proporção 60/40 permite ampliar a bagageira desta versão Mild Hybrid entre os 555 e os 1761 litros. A versatilidade é potenciada por detalhes como o fundo falso da mala, o apoio de braços central e as saídas de ventilação traseiras. Há espaço suficiente para transportar confortavelmente quatro adultos, ou até cinco com a boa vontade dos restantes dois ocupantes atrás, e bagagens volumosas, tornando o Austral um excelente companheiro de viagens. Preço elevado, mas... A versão Esprit Alpine ensaiada posiciona-se no topo da gama com esta motorização. Está disponível a partir de 39.790 euros, mas a unidade testada, equipada com extras como o teto panorâmico, o head-up display e o pack City Premium com câmara de visão 3600, ultrapassava os 45 mil euros. Um valor que já entra em território de algumas propostas premium, mas que é justificado por uma lista de equipamento muito completa e por uma imagem distinta e com vincada identidade própria. FICHA TÉCNICA RENAULT AUSTRAL MILD-HYBRID 160 ESPRIT ALPINE Motor E-Tech mild hybrid 12 V, 4 cil., 1.3 turbo gasolina Potência 116 kW / 160 cv Binário 270 Nm Tração dianteira Suspensão ind. tipo McPherson (frente), eixo semi-rígido (atrás) Comprimento 4533 mm Largura 1843 mm Altura 1649 mm Bagageira 555 litros Peso 1533 kg Consumo 6,3 l/100 km Acel. 0-100 km/h 9 segundos Velocidade máx. 180 km/h Emissões CO2 143 g/km PREÇO desde 36.890EUR , gama Austral mild-hybrid desde 39.790EUR , versão Esprit Alpine Rui Reis