Nova berlina 100% elétrica da Mazda chega a Portugal com preços a partir de 40.048EUR, estando disponível com duas motorizações , standard de 258 cv e Long Range de 245 cv ,, com a autonomia em ciclo combinado WLTP a poder ultrapassar os 550 km. Há ainda duas versões de equipamento: Takumi e Takumi Plus, às quais nada falta. Promissor! Depois do “crossover” MX-30, entretanto descontinuado, a marca japonesa aposta no lançamento do Mazda 6e, berlina 100% elétrica, 5 portas, de grandes dimensões e cuja produção acontece na China, em Nanjing, tendo a mesma base do Deepal L07 da Chagan Automobiles, ambos projetados sob a plataforma EPA destinada a veículos EV. Mais tarde, em 2026, está igualmente prevista a chegada de um SUV-coupé assente nessa base, mas que não copiará (pelo menos totalmente) as parecenças do irmão-concorrente Deepal S07 da parceira Changan. A reinterpretação do Mazda 6, aliás, não assenta unicamente no facto de se tratar de uma berlina de “ligar à corrente”, uma vez que as dimensões aumentaram face à geração anterior (comprimento e distância entre eixos), aproximando-o até da categoria acima (ou seja, do segmento E), ao mesmo tempo que se perceciona uma subida de nível nos equipamentos, conteúdos e tecnologias. Com linhas suaves e fluidas, o novo “hatchback” de 5 portas (4,921 metros; 2,895 m entre eixos), espécie de coupé-desportivo, poderá recorrer a duas motorizações: “standard” de 258 cv e binário máximo de 320 Nm, com bateria LFP de 68,8 kWh; e “Long Range” de 245 cv e bateria NCM de 80 kWh. No primeiro caso, autonomias previstas de até 479 km (ciclo combinado WLTP) e até 605 km (ciclo urbano), enquanto na “Long Range” os valores estimados são de 552 km (combinado) e 692 km (urbano). Os consumos médios anunciados colocam-se ainda entre 16,6 e 16,5 kWh/100 km, respetivamente, com valores mais baixos de 12,6 e 12,7 kWh/100 km no ambiente urbano. Em ambas as versões, a velocidade máxima prescrita é de 175 km/h e a aceleração 0-100 km/h é obtida em menos de 8 segundos (7,6 s e 7,8 s, respetivamente). Quanto às recargas, a marca aponta para cerca de 24 minutos (10% a 80%) em postos rápidos CC (mínimo de 165 kW, CCS) no caso da versão “standard” e para 47 minutos na “Long Range”, que só admite máximo até 90 kW, sendo suficientes 15 minutos para obter mais 235 km, sensivelmente. Numa “wallbox” de 11 kW, valores estimados de 7h30 a 8h30, respetivamente (neste caso para uma carga de 0 a 100%) TRANSNACIONAL De acordo com a marca, o novo automóvel foi aperfeiçoado pelo trabalho conjunto das equipas de engenharia de Hiroshima, Japão, e de Oberursel, na Alemanha, capazes de garantir as melhores afinações ao nível da direção, travões e suspensões, por exemplo, ajustando-se com precisão todos os detalhes inerentes à condução e ao conforto. A tração é efetuada às rodas traseiras e a suspensão posterior recorre a geometria multibraços, apontando-se para a distribuição equilibrada do peso (47:53), pouco acima das duas toneladas. O “spoiler” traseiro eleva-se automaticamente e a partir dos 90 km/h (maior estabilidade), retraindo aos 50 km/h, embora possa ser operado manualmente, sendo ainda propostos três modos de condução Normal, Sport e Individual , os quais definem vários graus da resposta da aceleração (média ou forte) e da assistência da direção (standard ou Sport), assim como patamares diferentes da travagem regenerativa (4 níveis). O modo Individual configura todas essas características de acordo com as preferências pessoais. À la carte! POR DENTRO Tal como o design exterior, o habitáculo projeta uma imagem “premium”, algo que é dado pela aparência moderna, pela amplitude dos ecrãs digitais e, sobretudo, pela qualidade dos materiais e dos revestimentos, além dos acabamentos em pele. A versão de entrada Takumi apresenta estofos em pele sintética, bege ou preta, enquanto a Takumi Plus acrescenta forro em pele castanha/tecido suede, contando com cortina elétrica no teto panorâmico (escurecido). Os bancos dianteiros têm ajuste por comando elétrico (o do condutor com memória), podendo ser ventilados e aquecidos, destacando-se ainda o controlo automático da climatização (duas zonas), o carregamento “wireless” de smartphone e o sistema Hi-Fi da Sony, com 14 altifalantes, inclusive no apoio de cabeça do banco do condutor. No “cockipt”, painel de instrumentos digital de 10,2 (configurável), assim como avançado “head-up display” que projeta várias informações no para-brisas (com realidade aumentada), além de ecrã tátil central de 14,6 , onde se acede à navegação e às várias funções de bordo e de entretenimento (incluindo reconhecimento por voz , 9 idiomas ,, controlo por gestos e a possibilidade de “selfie” interior por câmara no topo do retrovisor). Nas assistências eletrónicas à condução destacam-se a travagem autónoma de emergência, o alerta de saída da faixa de rodagem e o reconhecimento de sinais de trânsito, além da câmara a 360º para facilitar as manobras de parqueamento, incluindo função “See-Through View” (com projeção/vista das zonas mais escondidas). Há ainda um novo sistema de alerta e de monitorização dos ocupantes (por câmara interior), capaz de detetar a presença de crianças nos bancos traseiros e avisando o condutor no caso deste se preparar para sair do automóvel. Outra funcionalidade inovadora é o recurso a aplicação especial (“app”) que admite a partilha da chave até três utilizadores/condutores, concedendo-se o acesso total ou limitado. A capacidade da bagageira (com abertura/fecho elétrico) atinge normais 466 litros (até 1074 litros com bancos traseiros rebatidos), existindo ainda um compartimento frontal (“frunk”) de 72 litros. PREÇOS DESDE 40.048EUR No período de lançamento, até finais de dezembro deste ano, a marca proporá um preço especial para a versão de entrada do Mazda 6e: nada menos do que 40.048EUR, custando avariante Long Range mais2.500EUR,existindoaindaumdiferencialde1.950EURparaamaisequipadaversão Takumi Plus . A gama contempla 8 cores metalizadas, incluindo a famigerada Soul Red Crystal, e todas as versões contam com jantes aerodinâmicas em liga leve de 19 . A garantia geral da marca é de 6 anos ou 150.000 km, à qual acresce uma cobertura de 8 anos/160.000 km para a bateria (até uma capacidade mínima de 70%). 60 apresentação Mazda 6e FICHA TÉCNICA MAZDA 6e Motor Comprimento elétrico, síncrono CA 4921 mm Bateria Largura 68,8 kWh 1890 mm 80 kWh (Long Range) Altura Potência 1491 mm 190 kW / 258 cv Bagageira 180 kW / 245 cv (Long Range) 466 litros Binário + “frunk” (72 litros) 320 Nm Peso Tração 1962 kg traseira Suspensão ind. McPherson (frente) / multibraço (atrás) Consumo 16,5-16,6 kWh/100 km Autonomia (WLTP combinado) 479 km 552 km (Long Range) Acel. 0-100 km/h 7,6 segundos 7,8 segundos (Long Range) Velocidade máx. 175 km/h Tempos de carregamento (10-80%) 0h24 , 165 kW DC 0h47 , 90 kW DC (Long Range) No mercado nacional o objetivo é atingir 500 unidades/ano, sendo que cerca de 92% das vendas expectáveis são para clientes empresariais (frotas). MAZDA 6e VERSÕES E PREÇOS Mazda 6e EV 258 cv AT RWD Takumi Mazda 6e EV 258 cv AT RWD Takumi Plus Mazda 6e EV 245 cv Long Range AT RWD Takumi Mazda 6e EV 245 cv Long Range AT RWD Takumi Plus desde 40.047,83EUR desde 41.997,83EUR desde 42.547,83EUR desde 44.497,83EUR João Ouro