Melhorar o essencial A Dacia tem sido das marcas que melhor conseguiu trazer opções mais ecológicas ao público, mantendo preços acessíveis e facilidade de utilização, e esse propósito continua agora ativo com um Spring elétrico mais potente, um Jogger híbrido mais eficiente e um novo motor GPL em toda a gama. ADacia tem oferecido grandes vantagens por baixo custo, mas nos últimos anos a concorrência reforçou-se, e preços acessíveis não chegam para convencer o público. Por isso, a marca romena do Grupo Renault atualiza agora a sua gama de modelos, reforçando o compromisso com a acessibilidade e uma condução ecológica. O Spring, único 100% eléctrico da marca e um dos automóveis elétricos mais barato do mercado, surge agora com novos motores, enquanto o Jogger, o Sandero, o Sandero Stepway e o Logan recebem motorizações mais potentes, sistemas híbridos melhorados e um reforço tecnológico, sem prejudicar os preços. Spring: 2 novos motores elétricos O Dacia Spring, até aqui pouco potente, ganha novos motores de 70 e 100 cv, proporcionando respostas mais rápidas e uma condução mais ágil a velocidades mais elevadas, em estrada ou autoestrada, onde as recuperações são agora significativamente mais curtas. Os novos motores recorrem a uma nova bateria com química LFP e 24,3 kWh de capacidade, que em conjunto com menor atrito aerodinâmico garante uma autonomia de 225 km. Pode ser recarregada de 20% a 80% em apenas 29 minutos num carregador público de 40 kW. O chassis também evoluiu, com a bateria posicionada de forma mais central, reforçando o equilíbrio. A adição de uma barra estabilizadora e novas afinações de suspensão tornam o comportamento em curva mais previsível. Continua fiel à sua filosofia: prático, leve (cerca de uma tonelada) e económico, com preços que permanecem abaixo dos 20 mil euros. O motor de 70 cv pode ser combinado com as versões Essential e Expression, enquanto o Extreme é exclusivo do motor de 100 cv. Sandero Stepway estreia eletrificação Os modelos Jogger, Sandero, Sandero Stepway e Logan são todos alvos de modificações que melhoram a sua eficiência na cidade, assim como o conforto na utilização diária. O Jogger estreia o novo motor híbrido de 155 cv, que combina um bloco a gasolina de 1,8 litros com dois motores elétricos e uma bateria de 1,4 kWh. Este sistema, estreado no Bigster, substitui o anterior híbrido de 140 cv, permitindo circular até 80% do tempo em modo elétrico, especialmente em cidade. O mesmo conjunto mecânico chegará ao Sandero Stepway até ao final de 2026. Em alternativa, a marca introduz o novo motor Eco-G 120, de 1,2 litros e 120 cv, compatível com GPL e, pela primeira vez, com caixa automática de dupla embraiagem. Este bloco substitui o anterior Eco-G 100, reduzindo as emissões de CO2 e oferecendo autonomias consideráveis: 1480 km no Jogger e Stepway e 1590 km no Sandero e no Logan. O sistema também passa a ser compatível com caixa automática de dupla embraiagem. Todos os modelos recebem também um sistema multimédia atualizado, com comandos no volante logo nas versões de entrada e um novo ecrã tátil de 10 polegadas com navegação conectada e carregamento por indução nas versões superiores. O pacote tecnológico inclui ainda faróis automáticos, câmara de estacionamento, travagem de emergência automática e detetor de fadiga do condutor. Paulo Manuel Costa (texto) DACIA SPRING NOVAS MOTORIZAÇÕES VERSÃO POTÊNCIA 80-120 KM/H BATERIA AUTONOMIA * Spring 100 75 kW/100 cv 6.9 s 24,3 kWh 225 km Spring 70 52 kW/70 cv 10.3 s 24,3 kWh 225-230 km * ciclo combinado WLTP. Paulo Manuel Costa