Um passo à frente A transformação da Mitsubishi continua a passos largos, com a marca japonesa a revelar ao mundo o seu primeiro automóvel 100% elétrico desenvolvido para o mercado europeu: um SUV “crossover” compacto e adaptado ao uso diário para uma família completa. AMitsubishi tem vindo a construir uma nova identidade, mais que nunca em linha com o pensamento do automobilista europeu. E como parte desse alinhamento, adotou a eletrificação como meta e conseguiu fazê-lo muito depressa. A prová-lo está a nova geração do Mitsubishi Eclipse Cross, o primeiro modelo 100% elétrico da marca pensado para a Europa (e primeiro BEV desde o pioneiro i-MiEV), mais uma vez tirando partido de uma base Renault. Neste caso, o Eclipse Cross partilha a sua arquitetura com o Renault Scénic. Com 4,47 metros de comprimento e 1,57 metros de altura, o novo Eclipse Cross continua a ser um SUV “crossover” compacto, mas a adoção da plataforma Renault permite-lhe oferecer um habitáculo mais espaçoso e confortável para os ocupantes que em gerações anteriores. O destaque vai para o tamanho da bagageira, com uns atrativos 478 litros de capacidade. O posto de condução é dominado por um ecrã de infoentretenimento de 12,3 polegadas, o centro do sistema digital do veículo, com integração total com o ecossistema Google, permitindo navegar, aceder à biblioteca de media e controlar funções por voz. Um painel de instrumentos de dimensões semelhantes concentra a informação relativa à condução no campo de visão do condutor. A bateria de 87 kWh é um dos principais trunfos do modelo. No dia-a-dia, permite carregamentos rápidos até 150 kW em carregadores públicos, garantindo uma autonomia superior a 600 km. Em casa, com uma wallbox, a bateria é compatível com carregamentos até 11 kW. O motor elétrico disponibiliza 160 kW (218 cv) de potência, o que oferece ao condutor a hipótese de optar por um comportamento mais desportivo, ultrapassando os 100 km/h em 8,4 segundos. Um centro de gravidade baixo e a afinação da suspensão contribuem para uma condução mais segura e equilibrada. Em 2026 está prevista a introdução de uma versão mais acessível, com motor de menor potência e bateria de capacidade ligeiramente inferior. O condutor tem à sua dis-posição quatro modos de condução (Eco, Comfort, Sport e Perso). O modo Eco deverá, em princípio, ser adotado na maior parte do tempo, já que ajuda a manter os consumos mais baixos até 10 por cento, mas o modo Sport deverá ser mais ajustado em manobras de ultrapassagem. O condutor pode monitorizar facilmente o seu andamento, adaptando a condução ao minuto às necessidades da viagem, através do ecrã Eco Score no painel de instrumentos. No capítulo da segurança, o Eclipse Cross integra até 20 sistemas avançados de assistência à condução , incluindo travagem automática de emergência, assistência de manutenção na faixa e faróis máximos automáticos. O veículo conta ainda com um aviso sonoro para peões e ciclistas, ativo até aos 30 km/h, essencial para contrariar o silêncio natural do Eclipse Cross em trânsito urbano. Outras soluções, como o botão My Safety Perso, permitem personalizar as ajudas eletrónicas, e o sistema eCall assegura assistência imediata em caso de emergência. Como é idêntico ao Renault Scénic em vários aspetos, o Mitsubishi Eclipse Cross vai ser feito na mesma linha de montagem da marca francesa em Douai. A sua chegada ao mercado está prevista para ainda antes do final deste ano. Informações mais específicas sobre as versões estarão disponíveis mais tarde, mas pode-se antecipar uma boa relação entre preço e equipamento, como a Mitsubishi já fez com outros modelos baseados em veículos da Renault. 16 novos modelos Mitsubishi Eclipse Cross MITSUBISHI ECLIPSE CROSS EM RESUMO MOTORIZAÇÃO 100% elétrica POTÊNCIA 160 kW / 218 cv BINÁRIO 300 Nm BATERIA 87 kWh CARREGAMENTO 11 kW AC / 150 kW DC AUTONOMIA 600 km 0-100 KM/H 8,4 s VELOCIDADE MÁX. 170 km/h CHEGADA AO MERCADO Final 2025 Paulo Manuel Costa