A Geely prepara a sua ofensiva europeia com foco nos híbridos plug-in, evitando as tarifas europeias sobre elétricos produzidos na China. Se inicialmente os construtores chineses representavam uma ameaça no mercado de elétricos no panorama europeu, isso está a mudar rapidamente. Cada vez mais marcas chinesas estão a diversificar a sua oferta, apostando noutras motorizações e entre elas está Geely. O grupo Geely, que detém marcas como a Polestar, Volvo e Lotus, prepara-se para expandir a presença da sua marca homónima nos principais mercados europeus. E a estratégia vai passar por uma forte aposta em híbridos plug-in para complementar a oferta 100% elétrica. Na Europa Ocidental, o foco será essencialmente nos híbridos plug-in, mas a Geely já comercializa modelos com motor de combustão em países como Itália, Roménia, Sérvia, Croácia e Eslovénia. © geely A Geely já tem disponível para encomenda o EX5 no Reino Unido, com preços que começam nos 31 990 libras (cerca de 36 659 euros à taxa de câmbio atual). A versão topo de gama (Max) está disponível a partir das 36 990 libras (cerca de 42 390 euros). A marca tem como mercados-alvo a Alemanha, Reino Unido, França, Itália, Espanha e Polónia, disse Moe Wang, diretor internacional da Geely Auto. 15 modelos em três anos No total, nos próximos três anos, a Geely planeia lançar 15 modelos na Europa, revelou Michael Yang, responsável pela marca no Reino Unido. A estratégia europeia da Geely vai centrar-se em SUV e carroçarias de dois volumes compactas e médias, alinhando-se com as preferências dos consumidores locais. A expansão da marca vai começar pelo EX5, um SUV compacto 100% elétrico, mas o próximo modelo europeu do construtor já será um híbrido plug-in. O objetivo é claro: tornar a Geely uma marca automóvel popular no velho continente . “Com veículos movidos a novas energias, a marca ainda é importante, mas não tanto quanto antes. Os clientes estão a perder a fidelidade às marcas tradicionais”, disse o executivo. Nos primeiros nove meses do ano, a Geely vendeu 1829 unidades na Europa, um crescimento significativo face às 659 unidades registadas no mesmo período de 2024 (fonte: DataForce via Automotive News Europe). O modelo mais vendido foi o BinYue/Coolray, um SUV compacto disponível com motorizações a combustão e eletrificadas, que somou 1129 unidades entre janeiro e setembro. A aposta em híbridos plug-in por parte da Geely e outros construtores chineses surge também como resposta às tarifas impostas pela União Europeia sobre veículos elétricos importados da China. A Geely está sujeita a uma taxa adicional de 18,8%, além dos 10% já existentes. A aposta nos híbridos plug-in (PHEV) por parte das marcas chinesas já se faz sentir: em setembro, os PHEV chineses já representaram 20% do total no mercado europeu, com o BYD Seal U a liderar - um em cada cinco híbridos plug-in comprados na Europa é chinês. Mariana Teles