Projeto pioneiro em Nuremberga reforça aposta na mobilidade sustentável e no desenvolvimento de soluções para uma economia do hidrogénio Oiça este artigo aqui: A Bosch iniciou a operação do seu primeiro camião elétrico com célula de combustível a hidrogénio na fábrica de Nuremberga, marcando um avanço significativo no compromisso da empresa com uma logística ambientalmente responsável. O veículo, equipado com o Fuel Cell Power Module (FCPM) fabricado internamente, representa a entrada em funcionamento real de um sistema desenvolvido pela Bosch para o transporte de mercadorias de forma neutra em carbono. O módulo FCPM, já nomeado para o Prémio Futuro do Presidente da Alemanha, converte hidrogénio e oxigénio em eletricidade e água, permitindo ao camião operar de forma totalmente elétrica e sem emissões diretas de CO2. Com a utilização de hidrogénio de origem renovável, o sistema torna-se climaticamente neutro, alinhando-se com a Estratégia do Hidrogénio 2.0 da Baviera, que promove a criação de uma cadeia de valor regional baseada no H2. Reduzir as emissões logísticas “Quando decidimos tornar o tráfego interno da fábrica mais amigo do ambiente, ficou claro que queríamos um camião equipado com o FCPM da Bosch”, afirmou Alexander Weichsel, diretor comercial da fábrica de Nuremberga. “Esta utilização é um passo importante na redução das emissões logísticas e demonstra que a tecnologia está pronta para produção em série”. O camião, de 40 toneladas, é operado pela transportadora Schäflein em nome da Bosch e alugado à empresa Hylane, especializada em veículos sem emissões. Com autonomia até 800 quilómetros e cinco depósitos de hidrogénio com capacidade total de 70 kg a 700 bar, o veículo deverá percorrer cerca de 12 mil quilómetros por ano, transportando produtos entre a fábrica e os seus parceiros logísticos. O sistema de célula de combustível fornece mais de 200 kW de potência, enquanto duas baterias centrais servem como unidades de armazenamento. No total, o camião alcança 400 kW de potência e até 44 toneladas de peso bruto, com tempos de abastecimento semelhantes aos de um camião a gasóleo , uma vantagem face aos veículos elétricos a bateria, cuja autonomia e desempenho são mais sensíveis às condições climáticas. Além da redução direta de emissões, a experiência de operação vai gerar dados técnicos em tempo real que apoiarão o desenvolvimento das próximas gerações de sistemas de propulsão, nomeadamente os modelos Compact 190 e Compact 300. A produção em larga escala do FCPM teve início em Estugarda-Feuerbach em 2023, com a fábrica de Bamberg a fornecer as células de combustível e a unidade de Homburg a produzir componentes complementares, como o compressor elétrico de ar e o soprador de recirculação. [Additional Text]: Bosch camião hidrogénio Alexandra Costa