Um recente estudo efetuado por um grupo de organizações não governamentais europeias, denominado “Transport & Environment (T&E), revela que os híbridos plug-in (PHEV) emitem quase cinco vezes mais dióxido de carbono (co2) do que o anunciado nas respetivas fichas técnicas dos modelos. Mais, quando utilizados em modo elétrico, e devido à necessidade de o motor a gasolina entrar em ação para ajudar o elétrico em determinadas situações, consomem em média 3 I/100 km/h, o que representa 68 g/km, 8,5 vezes mais do que os números oficiais anunciam. Seguindo a tendência, era suposto que OS PHEV emitissem menos 75% de co2 que os carros a gasolina e gasóleo, no entanto, e também resultado de testes de laboratório, a diferença é de apenas 19%. Estudos, testes, relatórios... A verdade é que o problema está perfeitamente identificado há muito tempo, chama-se “preguiça”. Preguiça do utilizador em carregar a bateria do sistema híbrido do carro. Segundo números ditos oficiais, a quota de condução sem emissões nos PHEV é de 84%, quando na realidade este novo estudo aponta para apenas 27%. Ou seja, a “malta” não carrega! Ainda no que concerne aos híbridos plug-in, e apesar de não haver relação entre as situações, o Orçamento do Estado para 2026 prevê manter a redução de 75% do ISV (Imposto Sobre Veículos), mas aumenta o limite de co2 de 50 para 80 g/km. O resultado? Mais emissões, mais impostos, logo menos percentagem nas vantagens fiscais. Miguel Rodrigues