O gigante chinês BYD “invade” o Olimpo mais exclusivo do mundo com um superdesportivo elétrico desenvolvido por uma das suas marcas de luxo. Este carro acaba de ser coroado como o novo rei da velocidade mundial: roçou os 500 km/h. Historicamente, a corrida para conseguir ser o carro mais rápido do mundo tem sido tão mediática quanto inútil; entenda-se, em termos da utilidade de um automóvel de estrada ser capaz de ultrapassar os 400 km/h, o que não exclui que a tecnologia desenvolvida para tal seja benéfica para o avanço da indústria automóvel. Este rótulo tem sido procurado desde o dia em que a “máquina” começou a funcionar e o seu palmarés conta com nomes tão ilustres como Ferrari F40, Lamborghini Miura OU McLaren F1, entre outros. A Bugatti sustentou a sua ressurreição no século XXI com base neste argumen-to, ultrapassando a barreira dos 400 km/h e enfrentando os desafios de outros interessados, como a Koenigsegg. Como se pode ver, uma linhagem de topo que acaba de ser destronada por um inesperado rival asiático. MíSSIL ELêTRICO A Yangwang é uma das marcas de luxo da BYD eo seu U9 Xtreme é um hipercarro 100% elétrico. Pois bem, o modelo acaba de bater um novo recorde, em setembro deste ano, com uma velocidade máxima de 496 km/h, o que o coloca no topo da história do automóvel. Nenhum carro de produção tinha rolado tão rápido, e fê-lo sem gastar uma gota de combustível fóssil. O responsável por bater este recorde foi Marc Basseng, piloto veterano de Le Mans, que salientou que “este registo teria sido impossível com um motor de combustão: com o U9 Xtreme, concentramo-nos apenas em conduzir, não há passagens de caixa, nem vibrações que nos distraiam”, Derivado do U9 apresentado em 2024, O U9 Xtreme (U9X) representa uma declinação levada ao extremo, como o próprio nome indica. Os engenheiros trabalharam em quatro áreas principais: propulsão, plataforma elétrica e bateria, suspensão e pneus. A parte mecânica é assegurada por quatro motores elétricos capazes de “girar" a 30.000 rpm e entregar mais de 3.000 CV em conjunto. Graças ao sistema e4 de vetorização de binário independente, cada roda recebe o binário necessário, com um reajuste superior a 100 vezes por se-gundo, garantindo a tração ideal, inclusive nas condições mais extremas. A bateria Blade de fosfato de ferro e lítio, elemento emblemático da BYD, é combinada aqui com uma arquitetura de 1.200 V inédita em produção. Esta configuração permite sustentar 1.800 kW de potência mesmo com 20% de carga. O resultado é uma entrega de energia sem precedentes e uma gestão térmica que reduz em 67% o calor em relação a um sistema de 800 V. EO CHASSIS? Outro ponto importante é a SUSpensão DiSus-X, com capacidade de ajustar cada roda a uma velocidade de 500 mm/s: fundamental para garantir estabilidade a alta velocidade. Nas curvas, pode até gerar camber negativo, maximizando o contacto dos pneus com O asfalto. E esses pneus, desenvolvidos em conjunto com a Giti Tire, são semi-slicks de 20", desenhados para suportar as forças laterais próprias da competição. A produção deste U9X será limitada a 30 unidades, uma referência ao seu carácter exclusivo e experimental. Seja como for, o facto é que a Yangwang conseguiu que o carro mais rápido do mundo fosse elétrico... e chinês. FICHA TêCNICA YANGWANG U9 XTREME TIPO DE MOTOR 4 motores elétricos (1 por roda) POTêNCIA 3.019CV (2.220 kW) BINàRIO N.D. BATERIA N.D. VOLTAGEM 1.200V AUTONOMíA N.D. 1.MàXIMA 496 km/h ACELERAçàO 25(0a 100 km/h) DIMENSoES (C/LA) 4.991 /2.029 /1 1.311 mm PNEUS 325/35 ZR20 PESO 2.480ki BAGAGEIRA N.D. PREçO N.D. (apenas 30 unidades) LANçAMENTO Setembro de 2025 OS SEUS 4 MOTORES RENDEM MAIS DE 3.000 CV EM CONJUNTO Elementos aerodinâmicos em carbono (lábio inferior, spoiler traseiro..) e pneus semi-slick específicos, tudo essencial na preparação exclusiva para o recorde. Poucas concessões ao luxo no interior desta versão extrema. Porém, o condutor está rodeado de fibra de carbono. 496 KM/H: VELOCIDADE MAXIMA REGISTADA EM PAPENBURG JOSÉ ARMANDO GÓMEZ