Socorrendo-se dos valores que a celebrizaram, associados a aspetos como jovialidade, inovação e conforto, a Citroën recriou o seu SUV topo de gama com imagem impactante, tecnologia de vanguarda e a promessa de ser uma “almofada” com rodas na estrada. Cumpre? Com uma nova abordagem de estilo, que vai beber muito do protótipo apresentado no Salão Automóvel de Paris em 2024 (incluindo as inéditas Citroên Light Wings no lugar das óticas traseiras, compostas por três elementos que contribuem ativamente na aerodinâmica do carro), o novo c5 Aircross , e em particular a variante ê-c5 , cumpre com nota alta a sua missão de proporcionar conforto e funcionalidade a quem procura um SUV para a família. A grande jogada técnica é a mudança para a plataforma STLA Medium do grupo Stellantis que, não só, permite ao modelo francês crescer em todas as direções, = 4,65 metros de comprimento (+16 cm) e 2,78 de distância entre eixos (+6 cm), inteligentemente aproveitados para criar um interior bem mais espaçoso (sobretudo nos bancos traseiros), , como também vem permitir a oferta de uma gama totalmente eletrificada. Desde o lançamento, há um híbrido ligeiro de 145 cv (que em 2026 ganha a companhia de uma versão plug-in com 195 cv e 86 km de autonomia sem emissões), mas o destaque absoluto vai para as estreantes versões 100% elétricas, com duas opções de baterias: 73 kWh para 520 km de autonomia (WLTP) e, numa segunda fase, 97 kWh para até 680 km. Números que colocam o ê-C5 AirCross no patamar superior da categoria e que, nas estradas de Pal-ma de Maiorca, se traduziu numa tranquilidade absoluta para explorar a ilha sem a mais pequena ansiedade de autonomia. Os tempos de carregamento acompanham a concorrência: carga rápida cc até 160 kW, garantindo 20 a 80% em cerca de 30 minutos. TAPETE VOADOR A experiência de condução, por sua vez, confirma inteiramente a prioridade dada ao conforto. A COmeçar nos icónicos bancos Advanced Comfort que regressam melhorados; sendo que no acabamento topo de gama oferecem aquecimento, ventilação e até função massagem (os traseiros, divididos em três secções independentes, reclinam entre 21 e 33 graus , embora, ao contrário do modelo anterior, tenham perdido OS 15 cm de ajuste longitudinal). Porém, o segredo da marcha excecionalmente suave continua a ser as suspensões com batentes hidráulicos progressivos, uma exclusividade Citroên. Ao volante do novo ê-C5 Aircross nas estradas pitorescas de Maiorca, revelaram,se um aliado precioso, absorvendo com competência assinalável as imperfeições do asfalto e contribuindo para a prometida “sensação de tapete voador” Este sistema, que inclui amortecedores específicos para compressão e extensão, não só processa melhor as irregularidades do piso como reduz significativamente o rolamento da carroçaria nas curvas. A acústica é outro ponto forte: a ausência de ruído do motor de combustão, combinada com uma boa insonorização, realça o carácter sereno da viagem. CASCATA DIGITAL Na mudança de geração, a marca francesa manteve o seu compromisso com a vertente prática e, tal como o antecessor, o habi-táculo do novo C5 Aircross foi concebido para criar um casulo acolhedor, mas desafogado. A Citroên chama-lhe “C-Zen Lounge” e combina um design de linhas limpas e minimalistas com sofisticação e tecnologia. O painel de instrumentos digital de 10“ é acompanhado por um ecrã “waterfall”" (cascata), que “desliza” do tablier até à consola central e fica posicionado estrategicamente para uma leitura e utilização intuitivas. E o maior display tátil instalado num automóvel do grupo Stellantis (13") pa-ra o sistema multimédia, que é compatível com Apple CarPlay e Android Auto sem fios e integra o ChatGPT para um reconhecimento vocal mais natural e inteligente. Já o pacote de assistências ao condutor, extensíssimo, inclui o Drive Assist 2.0 com mudança de faixa semiautomática (que requer confirmação do condutor) e manutenção ativa no centro da via, sem esquecer o Head-Up Display a cores, que projeta as informações essenciais no para-brisas. D VITOR MENDES em destoaquo [ Plataforma STLA Medium a SUV com 4,65 m (+16 cm) a No lançamento, mecânicas híbrida (145 cv) e 100% elétrica (210 CV) O Preços desde 33.490 EUR (híbrido) e 40.690 EUR (BEV) A traseira com as “Citroên Light Wings” não só é distintiva como funcional, contribuindo para a eficiência aerodinâmica FICHA TéCNICA CITROéN é-C5 AIRCROSS ELéTRICO 210 CV AUTONOMIA CONFORTO TIPO DE MOTOR Elétrico, síncrono de ímanes permanentes POTéNCIA 213 CV V(157 kW) BINARIO MAXIMO 343 Nm TRANSMISSAO Dianteira, caixa de relação única BATERIA lões de lítio, 73 kWh AUTONOMIA (WLTP) 520 km TEMPO DE CARGA 7h30 a11 kWCA (0-100%) 24min.a a 160 kW CC (10-80%) V. MAXIMA 170 km/h ACELERAçAO 8,95(0a 100 km/h) CONSUMO (WLTP) 17,1 kWh/100 km (misto) EMISSoES (WLTP) O g/km DIMENSoES (C/LA) 4.652/ 1.870 1.688 mm PNEUS 235/55 R19 PESO 2.184 kg BAGAGEIRA 565-1.668 PREçO 40.690 EUR LANçAMENTO Outubro de 2025 A bateria de 97 kWh oferece uma autonomia de até 680 km. ACITRO?NNaO ESOUECEUA FROTA EMPRESARIAL VERSoES BUSINESS DESDE 37.590 EUR (HIBRIDO) E44.790 EUR (ELETRICO) O ecrã Waterfall de 13” é o novo centro de comando do C5 Aircross, integrando-se no painel como uma cascata digital. Os bancos Advanced Comfort são uma verdadeira receita para o bem-estar, mesmo nas longas distâncias. VÍTOR MENDES