O retorno da Mazda ao segmento das berlinas de grandes dimensões faz-se com o 6e, um modelo 100% elétrico que une o melhor de dois mundos: por um lado, concentra a elegância da marca japonesa e, por outro, tira partido da parceria com a chinesa Changan na vertente técnica e tecnológica. Igualmente valorizados, atributos como a qualidade e o desempenho não passam despercebidos... bem como o preço. Autêntica junção de competências entre a Mazda eaChangan, parceiras de longa data para o mercado chinês, o 6e aterra na Europa com o intuito ousado de estabelecer,se como uma das referências no segmento das berlinas elétricas de grandes dimensões. Aliás, essa aliança revela-se mesmo fundamental, já que permitiu acelerar o desenvolvimento do 6e e oferecer um modelo avançado repleto de equipamento e com preço final muito tentador. Mas, deixe-se iSSO para o fim... No exterior, esta berlina de quase 5 metros de comprimento é uma evo-lução da filosofia Kodo , a Alma do Movimento, com a dianteira longa a destacar-se pela grelha de formato típico Mazda, mas totalmente tapada, integrando assinatura luminosa específica. Na traseira, de extremidade curta, sobressaem os grupos óticos a combinar elementos horizontais com semicírculos, que a marca diz serem evocações do RX-7, e o spoiler ativo que se eleva a partir dos 80-90 km/h OU manualmente através do grande ecrã tátil. INTERIOR PREMIUM Os 2.895 mm de distância entre eixos são aproveitados para um inte-rior que prima pela amplitude e pelo acolhimento agradável, com ótimos acabamentos e montagem sem falhas, havendo muitos revestimentos macios na parte superior do habitáculo; na unidade ensaiada, camurça sintética castanha combinada com pele preta, num misto que se pode encontrar nos bancos, volante, tablier e portas e bancos. Os bancos dianteiros, ambos com ajuste elétrico (na versão de topo), dispõem ainda de climatização, com aquecimento e ventilação. Há, igualmente, instrumentação digital de 10,2", head-up com realidade aumentada, car-regador wireless refrigerado para smartphone, sistema de som Sony (com 14 altifalantes, um dos quais no encosto de cabeça do condutor) e tejadilho panorâmico bipartido com cortina elétrica. Se no equipamento e na qualidade o 6e não revela fraquezas, a aglutinação de comandos no ecrã central de 14,6" é discutível. A organização dos menus no lado esquerdo é familiar, mas a utilização dos mesmos durante a condução pode ser distrativa para o condutor com muitas funções para percorrer (admita-se que possa ser uma questão de hábito). Os sistemas Android Auto e Apple CarPlay estão garantidos, bem como modos de cenário (alteram diferentes parâmetros, como por exemplo, deixar o animal de estimação em segurança a bordo) e câmara interior. Já o assistente por voz, por enquanto apenas em inglês, tem atuação limitada no que toca a funções do veículo, sendo ainda muito intrusivo. Ponto muito positivo é a habitabilidade, pelo menos no espaço para as pernas e em largura nos lugares posteriores, embora a altura ao tejadilho seja limitada para adultos acima de 1,80 m. Seja como for, este é um modelo que permite que três adultos se acomodem confortavelmente, dispondo ainda de controlos para a climatização e para a cortina do tejadilho. RAPIDEZ CONTROLADA O desempenho da versão Long Range, com bateria de iões de lítio de 80 kWh e motor traseiro de 245 cv e 320 Nm de binário é mais do que suficiente para o quotidiano, reagindo com decisão à pressão no acelerador pese embora sem a brusquidão de outros elétricos. O 6e privilegia abordagem mais progressiva nas acelerações, mas tem na facilidade com que recupera velocidade um argumento a favor, resultando bastante agradável de conduzir (também pela ótima insonorização). Os modos Normal, Sport e Individual alteram o seu carácter: em Sport, por exemplo, nota-se maior rapidez de resposta e direção menos assistida. O refinamento e a segurança que transmite na condução são atributos positivos, com amortecimento firme, mas não o suficiente para se tornar desconfortável, absorvendo bem as imperfeições do asfalto e mostrando controlo de movimentos eficaz (não sendo, claramente, um desportivo). Esta variante supera os 550 km de autonomia e o consumo no teste de 14 kWh/100 km é um bom indicativo para confiar num registo em torno dessa cifra. Aquém do esperado está o carregamento rápido: apenas 90 kW, bem abaixo até dos 165 kW permitidos pela versão de bateria LFP de 68,8 kWh. Descontando esse detalhe, esta é uma versão que se afigura como altamente apelativa para quem quer mesmo colocar de parte a ansiedade de autonomia. E o preço de 44.497 EUR desta versão é chamariz interessante... D MIGUEL SILVA LO paulo CALISTO RIVAL VOLKSWAGEN ID.7 PRO S URBAN 86 KWH TIPO DE MOTOR Elétrico, síncrono de ímanes permanentes, traseiro POTêNCIA 286 CV (210 kW) BATERIA lões de lítio, 86 kWh CONSUMO (WLTP) 13,7 kWh/100 km (misto) PREçO 66.106 EUR Altamente eficiente, espaçoso e semelhante no formato, O ID.7 tem sido um sucesso para a marca alemã, sobressaindo pela autonomia anunciada acima dos 700 km. Mas o 6e tem preço muito mais em conta . PREçO: 44.497 EUR FICHA TéCNICA MAZDA 6E LONG RANGE 245 CV RWD TAKUMI PLUS TIPO DE MOTOR Elétrico, síncrono de ímanes permanentes POTéNCIA 245 CV (190 kW) BINãRIO MãXIMO 320 Nm TRANSMISSãO Traseira, caixa der relação única BATERIA lões de lítio (NCM), 80 kWh AUTONOMIA (WLTP) 552 km TEMPO DE CARGA 8h a11 kW CA (0-100%) 47 min. a 90 kW CO (10-80%) V. MãXIMA 175 km/h ACELERAçãO 7,8S (O s 100 km/h) CONSUMO (WLTP) 16,5 kWh/100 km (misto) EMISSoES CO, (WLTP) 0 )g/km DIMENSoES (C/LA) 4.921/ 1.890/ 1.491 mm PNEUS 245/45 R19 PESO 1.962 kg BAGAGEIRA 337-466 (+72 lfrunk) PREçO 44.497 EUR GAMA DESDE 40.047 EUR I.CIRCULAçãO (IUC) 0EUR LANçAMENTO Setembro de 2025 AVALIACãO PREçO PRESTAçoES COMPORTAMENTO CONSUMO CONCLUSAO O 6e é uma berlina muito bem concebida, espaçosa, refinada e, sobretudo, sustentada por uma forte componente tecnológica. Face à versão standard de 258 cv, a variante Long Range, ainda que menos potente, tem prestações igualmente despachadas, mas com autonomia alargada e com diferencial de preço reduzido. Logo, mais vantajosa! Aparência musculada: à frente, o painel dianteiro tapado integra assinatura luminosa específica e alia-se aos faróis LED. Atrás, luzes de desenho desportivo a lembrar o RX-7 e spoiler ativo. Escolha única do 6e, as jantes de 19” conferem agressividade e ajudam no dinamismo, sem penalizar em demasia o conforto das viagens. Apesar das dimensões exteriores, a capacidade da mala é limitada, devido ao motor traseiro eà extremidade traseira curta. Compensa pelo espaço à frente de 72 litros. Apesar de a bateria do Long Range ter maior capacidade (80 contra 68,8 kWh) que a da versão standard, a carga máxima em cc é inferior: 90 contra 165 kW, respetivamente. EQUIPAMENTO SeRIE Airbags frontais, laterais (dianteiros e traseiros) e de cortina: airbag central dianteiro, ISOFIX controlos de tração e de estabilidade assistente de travagem de emergência; assistente de ângulo morto, reconhecimento de sinais de trânsito, alerta de saída de faixa; assistente de manutenção na faixa; assistente de limite de velocidade; alerta de trânsito cruzado à retaguarda com travagem automática; alerta de abertura de portas; assistente de trânsito; ajuda ao arranque em subida; cruise control adaptativo com Stop & Go: sensor de pressão dos pneus; faróis LED com função coming home ; assistente de luzes de máximos; sistema de câmaras 3600 com sensores de estacionamento; travão de estacionamento elétrico, grelha dianteira com assinatura luminosa; retrovisores elétricos aquecidos e retráteis; teto panorâmico com cortina elétrica: ar condicionado automático; sensores de chuva e luz: portão da bagageira elétrico; vidros traseiros escurecidos: bancos dianteiros com regulação elétrica, aquecimento e ventilação; alarme; entrada sem chave: volante multifunções em pele: banco em pele castanha e tecido Suede , volante aquecido; head-up display com realidade aumentada painel de instrumentos digital LCD de 10,2” sistema multimédia com ecrã central de 14,6” ; entradas USB, Bluetooth, navegação, controlo por voz e por gestos, atualização remota e funções Android Auto e Apple Carplay sem fios: altifalante externo; carregador telemóvel sem fios (OD; ecrã tátil traseiro; chave Bluetooth com opção de partilha: e jantes em liga leve de 19 polegadas. OPCIONAIS Pintura metalizada Soul Red Crystal (1.050 EUR). SENSAçàO DE QUALIDADE ELEVADA NESTA VERSàO TAKUMI PLUS, IDENTIFICàVEL PELOS REVESTIMENTOS EM CAMURçA E PELE SINTeTICA Muitos espaços de arrumação num interior espaçoso e funcional, além de ter tejadilho panorâmico que incrementa a luminosidade a bordo. 1. Painel de instrumentos digital de 10,2”, acompanhado de head-up display com realidade aumentada num detalhe tecnológico evoluído. 2. O minimalismo impera, desaparecendo praticamente todos os botões físicos. Desse modo, tudo é controlado pelo ecrã central de 14,6”, o que não resulta de todo prático para aceder a algumas funções durante a condução. 3. O volante multifunções em pele dispõe de botões personalizáveis para favoritos e há controlo por voz e por gestos. BANCOS DIANTEIROS AQUECIDOS E VENTILADOSE TRASEIROS COM ECRà DEDICADO PARA A CLIMATIZAçàO Carros 61 MIGUEL SILVA