A Bosch deu um passo no caminho para uma logística ambientalmente responsável , com um dos produtos da própria empresa. A sua fábrica de Nuremberga começou recentemente a utilizar um camião elétrico com célula de combustível no tráfego interno da fábrica. O camião Iveco está equipado com o módulo de célula de combustível da Bosch (FCPM). Ao converter hidrogénio e oxigénio em água e eletricidade, o camião de 40 toneladas pode ser operado totalmente de forma elétrica. A utilização de hidrogénio renovável torna mesmo o sistema de propulsão do camião climaticamente neutro. Com a adoção deste novo veículo, a Bosch pretende também dar o exemplo em Nuremberga e desempenhar um papel ativo no desenvolvimento de uma cadeia de valor do hidrogénio em conformidade com a Estratégia do Hidrogénio 2.0 do estado da Baviera. o camião é iveco, mas o sistema de célula de combustível do camião é fabricado pela bosch. O camião Iveco em questão tem uma autonomia de até 800 km. É operado pela empresa de transporte Schäflein em nome da fábrica da Bosch. Por sua vez, a Schäflein aluga o veículo ao fornecedor de aluguer Hylane, especializado em camiões sem emissões. O veículo, que transporta principalmente produtos provenientes das próprias operações de produção da fábrica, deverá percorrer cerca de 12 000 km por ano. Como resultado, a fábrica de Nuremberga irá reduzir as emissões de CO2 da Bosch - uma vez que o veículo funciona a hidrogénio em vez de gasóleo. Paralelamente a esta redução de emissões na área da logística, o principal motivo para colocar o camião em operação é, numa fase inicial, ganhar experiência e recolher o máximo de dados possível. Estas informações serão utilizadas no desenvolvimento futuro de sistemas de propulsão, como os modelos Compact 190 e Compact 300. Com o camião Iveco FCPM, a Bosch colocou pela primeira vez o seu próprio sistema em operação real na Europa. Os cinco depósitos de hidrogénio do camião podem armazenar até 70 quilogramas a uma pressão de 700 bar. O seu sistema de célula de combustível fornece uma potência total superior a 200 quilowatts. Os dados da operação obtidos em tempo real vão servir para apoiar os trabalhos de desenvolvimento futuros. O eixo elétrico é alimentado pelo sistema de célula de combustível, enquanto dois conjuntos de baterias instalados no centro do camião servem como armazenamento de energia. O camião tem uma potência total de 400 quilowatts e uma capacidade máxima de peso bruto de até 44 toneladas métricas. “Para além da sua robustez e grande autonomia , que, ao contrário dos veículos elétricos a bateria, não é afetada pela temperatura exterior , o camião oferece tempos de abastecimento impressionantemente curtos, semelhantes aos de um camião a gasóleo”, afirma a Bosch. A produção em grande escala do FCPM começou em Estugarda-Feuerbach em meados de 2023. A fábrica da Bosch em Bamberg fornece a célula de combustível, enquanto a unidade de Homburg fornece outros componentes, como o compressor de ar elétrico e o soprador de recirculação. Welectric Welectric