Quando a paisagem se enche de SUV e crossovers, um unicórnio é sempre bem vindo e a Cupra oferece-nos este Formentor que pertencendo aqueles segmentos não pertence! Confuso? Eu explico-lhe tudo! Todos aceitam que o mundo automóvel está dividido entre SUV e os outros, com os crossover a juntaremse à festa. Quando aparece um crossover diferente, claro que é um unicórnio. Porque este Cupre Formentor, alvo de uma ligeira remodelação há pouco mais de um ano, é um crossover não o sendo. Vamos então explicar. Com efeito, este é o primeiro Cupra Cupra. Porque a marca que se criou a partir de um nível de equipamento , lembram os Ibiza Cupra desportivos , começou por mexer no Leon e no Ateca com versões desportivas. Depressa passou a oferecer mais opções e até ao primeiro modelo original foi um fósforo. Depois já nasceram o Tavascan e o Terramar, ambos alvo de ensaio no seu Diário de Coimbra. Do mesmo modo, o Formentor não é um automóvel totalmente novo: a plataforma é a mesma do Seat Ateca e as mecânicas são oriundas do banco de órgãos do grupo VW. Porém, o Formentor é mais comprido e baixo que o Ateca, com uma silhueta agressiva e elegante ao mesmo tempo. A renovação ofereceu-lhe maior agressividade e com jantes de liga leve grandes, o Formentor é um automóvel sedutor. Por dentro, o Formentor foi salpicado com algumas coisas novas como o ecrã central com 12,9 polegadas, há mais materiais reciclados, uma consola central redesenhada e uma iluminação suave do mais belo efeito. O habitáculo é escuro (talvez demasiado ) e há ali umas coisinhas que ficam muito bem no interior do Cupra Formentor, mas que criam confusão. Vejamos: os botões para ligar o motor e para alternar os modos de condução estão no volante “à la Ferrari” e o botão de desligar o ESP está ao lado do pequeno manipulo da caixa automática. O que é que acontece? Algumas vezes desliguei o ESP a pensar que estava a desligar o carro e desliguei o motor quando pensava estar a mexer nos modos de condução (risos). Questão de hábito Adorei os bancos que nos envolvem de forma perfeita com suporte lateral suficiente e com amplas regulações. E a qualidade com que tudo revestido e montado tem de ser destacada. Por outro lado, o ecrã central tem uma excelente resolução e o sistema operativo da VW move-se de forma rápida e fluída. Pena que não haja um local onde pousar a mão é que se tiver de fazer várias pesquisas ou alterações, o braço vai ficar dorido Pelo menos, os controlos sensíveis ao toque estão retro iluminados. Já no volante não há botões sensíveis ao toque. Obrigado, Cupra! Se acaso tenha de transportar cinco pessoas no seu Cupra Formentor, não tenha problemas, há espaço suficiente. O que parece impossível olhando de fora. Porém, o formato do tejadilho descendente não é assim tão inclinado que impeça os mais altos de se sentarem e a largura do Formentor permite que três adultos viajem no banco traseiro sem se acotovelarem ou estarem em cima uns dos outros. As crianças, mesmo nas cadeirinhas, vão se queixar de não conseguirem ver a paisagem. Aliás, a forma da superfície vidrada é uma nadinha claustrofóbica, culpa da definição do estilo. Felizmente que a câmara de marcha atrás tem excelente definição, pois o óculo traseiro é estreito. A mecânica do Formentor VZ eHybrid é a mesma de modelos como o Passat Hybrid, ou seja, funciona de forma excelente. É a versão mais potente com 272 cv, mas isso não afeta a capacidade de andar em modo 100% elétrico, na vida real, cerca de uma centena de quilómetros.com a bateria de 19,7 kWh carregada e no modo híbrido é possível fazer consumos abaixo dos 4 litros/100 km. Mas a grande surpresa é andar com a bateria descarregada e os consumos não chegarem aos 6,5 l/100 km. Com um comportamento excelente, sem ser desportivo, e uma bagageira que perde 30 litros de capacidade por ser um PHEV, o Cupra Formentor é um automóvel muito desejável. O grande problema reside no preço acima dos 50 mil euros, o que é uma pena. Elegante e efciente, o Cupra Formentor VZ e-Hybrid tem no preço acima dos 50 mil euros o calcanhar de Aquiles Ficha Técnica Cupra Formentor VZ e-Hybrid Cilindrada: 1498cm3 Potência máxima: 272 cv (204+129) Velocidade máxima: 220 km/h Binário máximo: 400 Nm Aceleração (0-100 Km/h) 7,2 s Consumo combinado: 0,5 l/100 km Consumo registado: 6,2 l/100 km Emissões CO2: 11 gr/km Preço versão base: 54.550EUR Preço versão ensaiada: 67.424EUR Crossover puro e duro, o Cupra Formentor é elegante e com esta mecânica híbrida, efcaz e agradável de utilizar em qualquer situação. CONCESSIONÁRIO: LEIRIBÉRIA-Grupo AMConfraria Rua do Gineto-Ribeira de Eiras Tel. 239 853 740 | www.leiriberia.com José Manuel Costa