O BYD Atto 2 é o SUV elétrico compacto mais acessível da marca chinesa, com preço desde 29 305 euros. Inclui de série muito equipamento de conforto e segurança. Mas a autonomia e o desempenho a carregar são modestos Carregar a bateria de 10 a 80% no posto rápido demora 36 minutos A utilização diária do BYD Atto 2 corresponde às expectativas para um SUV compacto elétrico. Com 4,31 m de comprimento e 2,07 m de largura (incluindo espelhos), o BYD Atto 2 foi talhado para o meio urbano com um diâmetro de viragem adequado (10,9 metros). Carregar a bateria através de tomada doméstica demora 23 horas. Com wallbox, a carga demora 4,5 horas (a 11 kW). O desempenho nos postos mais rápidos fica aquém da concorrência. Enquanto muitos rivais já carregam com potências de três dígitos, o modelo chinês limita-se a 65 kW. O carregamento de 10% a 80% demorou 36 minutos. A potência não é elevada, mas o BYD Atto 2 atinge rapidamente o valor máximo logo após o início da carga e mantém-no até dois terços da capacidade. Permite recarregar rapidamente a partir de um nível baixo ou médio de carga. Consome 20,4 kWh aos 100 km: a autonomia ronda os 250 quilómetros. Em condução urbana ou a ritmos muito suaves em estrada, a autonomia supera os 300 quilómetros. Em autoestrada e com temperaturas baixas, dificilmente ultrapassa os 150 quilómetros. Interior surpreende O interior exibe boa qualidade de construção. A parte superior dos painéis das portas e do tabliê são suaves ao toque, e até na consola central há zonas acolchoadas. O painel das portas atrás é na íntegra em plástico rígido. Ponto positivo: poucas superfícies em preto brilhante, que se suja facilmente. A qualidade de montagem da carroçaria e da bagageira satisfaz. As cavas das rodas, bem como partes da traseira e das portas, estão protegidas por painéis de plástico, para evitar danos de pintura. O motor está bem arrumado, mas nem todas as ligações elétricas foram protegidas contra salpicos de água. Bons acabamentos e fácil acesso, mas pilares amplos atrás. Ergonomia e climatização exigem mais atenção da BYD A maioria das funções do BYD Atto 2 é controlada no ecrã tátil, o que pode distrair da condução. Por exemplo, apenas controla a temperatura no ecrã central ou por comando de voz. Outras funções do sistema de climatização, como o aquecimento do vidro traseiro ou dos bancos, exigem vários passos. No ecrã central, os elementos de toque são pequenos e obrigam a desviar o olhar da estrada. Na consola central, há botões para funções importantes. Por exemplo, controlar a ventilação do para-brisas, a recuperação de energia, a função Auto Hold ou o volume através de um comando rotativo, uma funcionalidade que muitos fabricantes não incluem. O controlo do ar condicionado automático não convence. Mesmo com temperaturas elevadas definidas, o habitáculo é arrefecido de início e depois sobreaquece em excesso. A temperatura ideal de conforto raramente é atingida e com dificuldade. O fabricante precisa de melhorar o sistema. Bagageira cumpre os mínimos A bagageira do BYD Atto 2 tem capacidade para 260 litros de carga. O piso de carga permite separar 90 litros na zona inferior. Se rebater os bancos traseiros e utilizar todo o espaço atrás dos bancos dianteiros até ao tejadilho, a capacidade aumenta para 1295 litros. Desempenho na condução Sem ambições desportivas, a suspensão do BYD Atto 2 está orientada para o conforto. No trânsito urbano, absorve bem as irregularidades, embora obstáculos mais profundos, como tampas de esgoto rebaixadas, sejam transmitidos aos ocupantes pelo eixo traseiro. O preço desta afinação macia paga-se em estradas sinuosas: a tendência acentuada para inclinar nas curvas provoca mais movimento no interior do que seria desejável. O BYD Atto 2 revela fragilidades na condução. No teste de desvio de obstáculo, não consegue completar o percurso de cones à velocidade exigida de 90 km/h na perfeição exigida. Ao regressar à trajetória original, o BYD tende a subvirar. O ESP não intervém com a rapidez e intensidade necessárias, o que compromete a dinâmica de condução. A direção pouco comunicativa, a acentuada subviragem e os movimentos sentidos da carroçaria reduzem a sensação de controlo e o prazer de condução. Vale a pena comprar o BYD Atto 2? Se procura um SUV elétrico urbano, confortável e bem equipado, o BYD Atto 2 é uma boa escolha pelo preço competitivo e pela garantia da marca. Caso valorize autonomia, desempenho e comportamento dinâmico, há alternativas melhores nesta faixa de preço. O BYD Atto 2 é um automóvel elétrico bastante razoável para a cidade, mas ainda não é o carro que vai desafiar os rivais em eficiência e tecnologia. Garantia e manutenção programada Todos os automóveis da BYD estão abrangidos por uma garantia de 6 anos ou 150 mil km e por uma garantia da bateria durante 8 anos ou 200 mil quilómetros. A manutenção programada está também incluída na compra de qualquer carro da BYD até 31 de dezembro. É válida até 4 anos ou 60 mil km nos carros 100% elétricos e até 2 anos ou 30 mil km nos modelos híbridos plug-in. [Additional Text]: Consome 20,4 kWh aos 100 km: a autonomia ronda os 250 quilómetros. Bons acabamentos e fácil acesso, mas pilares amplos atrás.