O Aston Martin DB4 esteve em produção de 1958 a 1963 ao longo de cinco séries, com o desenho a cargo da Carrozzeria Touring. Foi desenvolvido num período relativamente curto sendo que o chassis foi desenhado em apenas seis semanas e apresentado no London Motor Show de 1958. O DB4 era um modelo totalmente novo e não uma evolução do modelo que substituiu, o DB Mark III, e foi o primeiro automóvel da marca britânica a ser produzido na fábrica de Newport Pagnell. No total, foram construídos cerca de 1204 exemplares de todas as versões do DB4. Estava equipado com um novo motor de seis cilindros em linha produzido em alumínio de alta resistência R.R.50, com duas árvores de cames à cabeça, um carburador duplo SU e 3,7 litros de cilindrada, concebido por Tadek Marek, que desenvolvia uma potência de 240cv. A travagem conta com discos Girling nas quatro rodas com servofreio. A suspensão frontal consiste em triângulos sobrepostos de comprimento desigual e na traseira o eixo é suportado por um paralelo de Watt. Presente neste artigo está um DB4 muito especial, um protótipo com o chassis número DP114/2, o único desenhado pela própria Aston Martin, pelas mãos de Frank Feeley, com um chassis experimental concebido por Harold Beach. Após a sua construção foi levado à Touring Superleggera para melhoramentos, ao que esta indicou que o melhor seria construir um novo chassis de raiz, fazendo com que este desenho do DB4 fosse abandonado. Para o automóvel não ficar parado, foi oferecido à mulher de David Brown, que o utilizou nas lides do dia-a-dia. Foi registado no dia 23 de Agosto de 1957 e na altura estava pintado de branco com tejadilho azul e interior azul, sendo conhecido por Walls Ice Cream Van. Apesar deste protótipo ter várias peças únicas, ainda em fase de desenvolvimento, como a suspensão, depósito de combustível, sistema de escape e a própria carroçaria, o motor e a caixa de velocidades eram os mesmos do DB Mark III. Este DB4 seria vendido em 1962 e, em 1966, passou para as mãos do Ministro da Defesa britânico. No final dos anos 70 foi encontrado abandonado e, nos anos 80, foi convertido para competir em ralis históricos. Em 1990 foi efectuado um restauro pela própria Aston Martin Works, que demorou cinco anos a ficar concluído, e terminado na cor Almond Green com interior em pele Fern Green. Foi levado a leilão no passado dia 8 de Julho, num evento organizado pela RM Sotheby s no Cliveden House, sendo vendido por 421.250 libras, cerca de 482 mil euros.