O primeiro modelo elétrico da marca de Crewe terá uma estética inspirada no EXP15 concept. A Bentley confirmou que apresentará o primeiro modelo elétrico da sua história no próximo ano. Conhecido para já por “Luxury Urban SUV”, terá lançamento comercial em 2027. Para já, há apenas uma imagem teaser, com o modelo tapado por um lençol. Visualmente, a inspiração principal deste EV advirá do EXP15 concept, mostrado no verão passado. Aliás, observando com atenção a referida imagem, é possível que a assinatura luminosa em LED disposta na vertical seja similar. Os protótipos camuflados que foram recentemente apanhados em testes mostram que os arcos das rodas são elevados, o que lhe confere um aspeto ousado. Sabe-se que o SUV terá menos de 5 metros de comprimento, ou seja, menos do que o Bentayga. A silhueta de estilo coupé mostra também que o “Luxury Urban” é mais elegante comparativamente com o Bentayga, nos dias de hoje o único SUV em catálogo da marca britânica. Por sua vez, a distância entre eixos é igualmente longa, em princípio pela necessidade de encaixar a bateria nessa zona. O capot é longo e o vão dianteiro é curto, trazendo ainda um para-brisas muito inclinado. Estes elementos contribuirão para uma aerodinâmica mais aprimorada. Atrás, espera-se muito do visual do EXP15, com farolins angulares. As jantes do carro de testes são de 22 polegadas e a carroçaria não tem muita altura ao solo, o que significa que este SUV não será talhado para “off-road”. Este modelo contará ainda com portas sem moldura, uma estreia num SUV da Bentley. Matthia Rabe, o responsável de pesquisa e desenvolvimento da Bentley diz que este Urban EV será confortável como um Flying Spur, ágil como o Continental GT e que passará a ser o melhor da gama no que diz respeito à aceleração , ou seja, com prestações superiores ao Continental GT Ultra Performance Hybrid que anuncia 0-100 km/h em 3,2 segundos. A juntar a isso permitirá encher o equivalente a 160 km de autonomia em menos de 7 minutos. Estima-se que o Luxury Urban partilhe elementos técnicos com o próximo Porsche Cayenne EV, evoluindo a partir da base PPE que integra uma arquitetura de 800V e capacidade para encaixar dois motores. Ou seja, poderá vir a encaixar uma bateria de 112 kWh, a carregar até 400 kW e extrair até 1000 cv dos motores. A suspensão de série será pneumática com uma nova tecnologia de amortecimento de duas válvulas, sendo que em opção haverá um sistema Active-Ride similar ao do Taycan e do Panamera. A autonomia total rondará entre 560 e 600 km.