A Renault vai continuar a apostar na eletrificação. No entanto, nova tecnologia EREV poderá ajudar a convencer os mais céticos. A primeira geração 100% elétrica do Renault Megane foi lançada há praticamente quatro anos. Disse adeus aos motores de combustão e abraçou totalmente os motores elétricos. Ao que tudo indica, dentro de três anos, tudo poderá mudar novamente. A próxima geração do familiar compacto francês, prevista para antes do final da década, poderá recorrer aos préstimos de um motor a gasolina. A possibilidade foi avançada por François Provost, o novo CEO do Grupo Renault, durante o lançamento do Twingo, na semana passada. Renault Megane EREV é uma hipótese O Megane não vai deixar de ter motorizações 100% elétricas. Pelo contrário, vai reforçar a sua atratividade com uma maior variedade de motorizações, para conquistar os consumidores que ainda são céticos às propostas elétricas. Em declarações à Auto Express, Fabrice Combolive, CEO da Renault, explicou que, “se a adoção (dos elétricos) não for tão rápida quanto o esperado, talvez possamos complementar a oferta com algumas opções, como um extensor de autonomia ou um híbrido plug-in - e é nisso que estamos a trabalhar”. A Horse, fornecedor de grupos motrizes à Renault, apresentou um sistema de extensor de autonomia tão compacto quanto uma bagagem de mão, e integra um motor de 1,5 litros e quatro cilindros, gerador e inversor. Segundo o responsável, entre estas duas opções, a escolha deverá recair sobre um extensor de autonomia, em que o motor de combustão serve apenas para carregar a bateria, sem qualquer ligação às rodas. Recordamos que a divisão Horse, fornecedor de grupos motrizes a combustão da Renault, revelou recentemente um extensor de autonomia de dimensões compactas, que integra um motor 1.5 l de quatro cilindros, um gerador e um inversor - com 94 cv ou 161 cv, com turbo -, e é compatível com as futuras normas de emissões Euro 7. Segundo a empresa, este sistema pode ser utilizado para hibridizar veículos elétricos já existentes, integrando-se com os seus motores elétricos atuais. Se estes planos se confirmarem, no entanto, só deverão acontecer perto do final da década. Até lá, para garantir que se mantém atualizado, o Renault Megane E-Tech elétrico está prestes a receber um facelift, e nós já apanhámos os primeiros protótipos em testes. O que vai mudar? Entre as principais novidades está a adoção de novas baterias, embora ainda não se conheçam as capacidades. Especula-se, porém, que o Renault Megane 2026 venha a adotar baterias de química LFP mais baratas, que poderão baixar o preço do modelo. No outro extremo, tudo indica que possa equipar uma bateria de maior capacidade, como a de 87 kWh do Scenic, ou a de 75 kWh que equipa o novo Nissan Leaf, conferindo-lhe autonomias muito superiores aos até 468 km (ciclo combinado WLTP) atuais. No habitáculo, espera-se um reforço substancial no que à digitalização e conectividade diz respeito. A integração com os serviços Google mantém-se, mas a interface será revista para uma utilização mais fluida. Mas as novidades do Megane 2026 poderão não ficar por aqui: Miguel Nascimento