O Chevrolet Corvair é visto, por muitos, como o Porsche 911 americano, ainda que distante no desenho; será na escolha da mecânica que se aproximam, uma vez que tanto um como o outro estão equipados com um motor boxer de seis cilindros refrigerado a ar, colocado na traseira, e é aí que as semelhanças terminam. Foi lançado cinco anos antes do 911, ou seja, em 1959, como um automóvel de topo de gama e completamente diferente de tudo aquilo que tinha sido produzido até então, sendo desenvolvido por Ed Cole, com inspiração no Volkswagen Beetle. Continua a ser, até hoje, o único automóvel americano com motor traseiro refrigerado a ar e de seis cilindros opostos. Estava disponível com várias carroçarias, desde a berlina, coupé, descapotável e até pickup. Infelizmente, muito por culpa de má publicidade, o sucesso do Corvair caiu a pique e a sua produção terminou em 1969. Ao longo dos dez anos de produção, o Corvair conheceu duas gerações, sendo que a última foi lançada em 1964 e estava apenas disponível com o motor de 2,7L de cilindrada construído em alumínio. Esta geração conhece também uma alteração substancial no desenho, com a remoção do pilar B. A suspensão é completamente redesenhada, sendo agora totalmente independente. O motor construído em alumínio estava disponível nas potências de 96 e 112cv nas versões normais, sendo adicionado o modelo Corsa, com quatro carburadores e uma potência de 142cv. Este poderia ser também encomendado nas versões Corvair 500 e Corvair Monza. Na versão Corsa poderia ser adquirido com um motor turbo, elevando a potência para os 182cv, sendo este apenas o segundo automóvel americano equipado com turbocompressor, por uma questão de meses. Acoplado ao motor poderia estar uma caixa manual de três velocidades, assim como uma manual de quatro ou a automática Powerglide de duas velocidades. O Corvair Corsa vinha de série com um velocímetro graduado até aos 230km/h, com um odómetro parcial, assim como um conta-rotações de 6000rpm, manómetro de temperatura da cabeça do motor, relógio analógico, manómetro de pressão e vácuo do colector, manómetro de nível de combustível, sistema de aquecimento do interior melhorado, travões maiores extraídos do modelo Chevelle, roda coroa do diferencial reforçada, alternador e suspensão melhorada idêntica à do Corvette. Como opção poderia ser encomendado com rádio, ar condicionado, coluna de direcção telescópica ajustável e o extra Z17 Special Purpose Chassis Equipment, que consistia numa suspensão melhorada e caixa de direcção de menor rácio. Por falta de desenvolvimento e publicidade, para dar maior ênfase ao Camaro, as vendas do Corvair caíram drasticamente e 1969 seria então o último ano de produção. Para este último ano, a Chevrolet mudou a linha de produção para Willow Run, no Michigan, onde eram produzidos os Chevrolet Nova, mas os Corvair eram produzidos numa secção especial, terminados à mão após a chegada das carroçarias da Fisher Body. Apenas 6000 unidades foram produzidas. Presente neste artigo está um raro Chevrolet Corvair Corsa Turbo de 1965, pintado na cor original PPG Teal, equipado com interior em pele preta, rádio Delco AM/FM, jantes Rally e caixa de quatro velocidades manuais. No passado dia 20 de Março foi levado a leilão, num evento organizado pela Mecum em Glendale, sendo vendido por 19.250 dólares, cerca de 16 mil euros.