Os planos de eletrificação da Honda passam também pelo desenvolvimento de novos motores a combustão, integrados em sistemas híbridos. A Honda está a rever a sua estratégia de eletrificação e a prova disso é que vai investir precisamente naquilo que parecia ter deixado para trás: o motor de combustão. Tudo foi revelado no “Honda Automotive Technology Workshop”, um evento que confirmou o desenvolvimento de uma nova geração de tecnologias híbridas e elétricas, incluindo uma família totalmente nova de motores a gasolina. Entre os quais um motor V6 destinado aos seus SUV e MPV de maior dimensão, que podemos encontrar, sobretudo, na gama norte-americana da marca. Novo V6 híbrido O novo motor V6 será parte integrante de uma nova geração do sistema híbrido (full hybrid, que não precisa de ligar à tomada) da Honda, que inclui ainda três motores elétricos - dois à frente e um atrás -, garantindo tração às quatro rodas. © Honda Novo motor V6 já está em desenvolvimento e surgirá em 2027 Chega em 2027 e equipará os futuros modelos de média e grande dimensão da marca, especialmente os vendidos na América do Norte: Honda Pilot, Passport, Ridgeline e Odyssey, bem como o Acura MDX. Fica por confirmar se chegará à Europa, onde a gama da marca japonesa é feita maioritariamente de modelos compactos. A Honda tem objetivos ambiciosos para os novos híbridos: um ganho de 30% em eficiência e melhorar em 10% a aceleração a fundo. O construtor japonês promete ainda uma condução mais envolvente, sem nunca esquecer a tradicional fiabilidade mecânica esperada do construtor. © Honda O novo V6 faz parte do sistema híbrido de próxima geração da Honda. A tecnologia S+ Shift, estreada no novo Honda Prelude, também marcará presença nestes novos híbridos. Esta simula passagens de caixa (os híbridos da marca não têm caixa de velocidades, sendo de relação fixa), mas aqui está associada ao som característico de um motor V6. Tudo para aproximar a experiência de condução à de um automóvel puramente a combustão. Resulta? Veja ou reveja o veredito do Miguel Dias no teste que fez ao coupé japonês: Mais do que números de eficiência e performance, esta nova geração de híbridos parece querer recuperar a ligação emocional entre condutor e máquina, um equilíbrio que tem escapado não só à Honda, como a outros fabricantes de híbridos. Nova plataforma, nova geração Com a chegada do motor V6 híbrido da Honda será estreada uma plataforma completamente nova, desenvolvida para veículos de maiores dimensões. Esta arquitetura, mais leve e modular, promete uma redução de até 90 kg face à atual geração, graças à utilização de novos materiais e soluções de engenharia. A nova plataforma será também mais rígida e otimizada em termos de distribuição de massas, com a Honda a prometer mais estabilidade, conforto e eficiência. A plataforma foi também pensada para diferentes tipos de propulsão - híbrida ou elétrica - e partilha mais de 60% dos componentes entre modelos, reduzindo custos e tempos de desenvolvimento. Curiosamente, apesar do aumento de rigidez, a carroçaria vai permitir alguma flexão em curva, para ajudar a distribuir o peso pelos quatro pneus e aumentar a aderência. Uma abordagem incomum, mas a marca promete ganhos dinâmicos significativos. 2 imagens © Honda " © Honda " Esta nova plataforma também introduz sistemas eletrónicos de controlo de postura e travagem em curva, como o Motion Management System e o Pitch Control, tecnologias derivadas da experiência da Honda na robótica e aplicadas aqui para oferecer uma condução mais precisa e natural. Recuo estratégico A estreia comercial do novo V6 híbrido e da nova plataforma acontecerá em 2027, com este desenvolvimento da Honda a surgir num momento em que o construtor ajusta as suas metas de eletrificação. A ambição de vender apenas elétricos até 2040 mantém-se, mas a meta intermédia para 2030 foi suavizada: de dois milhões de elétricos por ano para vendas entre 700-750 mil unidades. Face à desaceleração da procura por elétricos, especialmente nos Estados Unidos, a Honda vai reforçar a gama híbrida nos próximos anos: já foram confirmados novos motores de quatro cilindros de 1,5 litros e 2,0 litros para os futuros Civic, CR-V e Accord. A estratégia de manter a combustão como parte integrante da sua oferta é consolidada até à próxima década. Fernando Gomes