O Porsche 959 foi o hipercarro da marca de Estugarda nos anos 80, tendo sido inicialmente desenvolvido para o Grupo B e depois como uma montra tecnológica. O seu desenho esteve a cargo de Helmuth Bott, tendo como ponto de partida o histórico 911, mas aqui com um ar francamente mais musculado. Quando foi lançado no mercado em 1986 era o automóvel de produção mais rápido do mundo, atingindo os 317 km/h de velocidade máxima, com algumas versões capazes de chegar aos cerca de 340 km/h. Isto era resultado do seu motor de seis cilindros boxer de 2,8 litros de cilindrada e sistema Twin-turbo, capaz de desenvolver 450cv e 500Nm de binário máximo. A potência é enviada para as quatro rodas através de uma caixa manual de seis velocidades. A Porsche nunca ofereceu o 959 com outra carroçaria que não a coupé, mas isso não impediu que Karl-Heinz Feustel, que geria a Auto Becker , empresa especialista em transformações especiais , de produzir uma unidade do 959 Speedster, que é o exemplar presente neste artigo. Entregue novo em 1987 ao piloto Jürgen Lässig, com o qual teve um brutal acidente na autobahn, este 959 Konfort foi transformado em 1989, pintado na cor Grand Prix White, contando com capota eléctrica de lona azul e interior em pele da mesma cor, sendo apresentado no Salão de Frankfurt e no Essen Motor Show no mesmo ano. Foi a leilão, num evento organizado pela RM Sotheby s em Milão no passado dia 22 de Maio, sendo vendido por 1.298.750 euros. Juntamente com o automóvel, seguiu o hardtop original, na mesma cor do automóvel, ainda na sua caixa de transporte, assim como o para-brisas mais pequeno e sem armação montado originalmente na transformação.