Os menos atentos vão pensar que estamos perante mais um motor V8 aplicado com calçadeira numa carrinha Audi. Errado! Esta é uma carrinha 100% elétrica com 550 cv e performances dignas dessa potência. Porém, a autonomia é um pouquinho curta e o preço muito alto! Para não o maçar muito, não vou explicar a renovada nomenclaturaAudi para os modelos elétricos e com motor de combustão, até porque alguém na Audi teve o bom senso de modificar as coisas. Para já estamos a falar da carrinha A6 na versão com esteróides que se chama S6. Não é uma RS6, é uma S6! Tem motorização 100% elétrica composta por dois motores que alimentam as quatro rodas. Na verdade, esta S6 Avant tem 550 cv e tração integral quattro. O facto de serem alimentados por bateria leva a que haja limites para a sua utilização. Por exemplo, a velocidade está limitada aos 240 km/h. Já a aceleração 0-100 km/h não conhece barreiras e é feita em 3,9 segundos. Cifras de modelos desportivos, verdade? Só que a S6 Avant E-Tron está longe de ser uma carrinha desportiva. Os 100 kWh da bateria esgotam-se, diz a Audi, em 609 km. A 120 km/h na autoestrada e com alguma parcimónia em cidade, ficamos pelos 500 e alguns quilómetros. Explorando a potência e o binário fiquei pelos 380 km. Então quando tentamos bater o tempo dos 0-100 km/h a bateria esvazia-se enquanto o diabo esfrega o olho! Evidentemente que há a possibilidade de carga muito rápida com a tecnologia de 800V , e esta Audi S6 Avant ETron tem duas portas de carregamento, uma para carga lenta e rápida e outra para carga lenta , mas a verdade é que pouco há a fazer quando todos sabemos que a velocidade é inimiga da carga da bateria Olhemos, então, esta S6 por outro prisma. Começo por dizer que é um bom automóvel e as coisas boas são muito boas. Desde logo o comportamento conferido pelas suspensões pneumáticas que adaptam o carro a cada situação. Utilizando o “driver select” pode saltar entre os modos Individual, Comfort e Efficiency, ficado o Dynamic para último, pois endurece quase tudo para a busca do comportamento desportivo. Por outro lado, o facto de ser aerodinamicamente refinada, permite que esta S6 Avant tenho um coeficiente de arrasto de apenas 0,24. E sem recorrer a um estilo aeroespacial! Aliás, tenho de destacar o regresso da Audi a uma linguagem de estilo mais tradicional, pese embora a grelha dianteira sem radiadores atrás enfim, será uma questão de gosto. Evidentemente que esta aposta em não fazer os carros elétricos absurdamente diferentes dos modelos com motor de combustão faz a diferença. E os clientes apreciam esse pensamento. A base do Audi S6 Avant E-Tron é a PPE que serve de base ao Porsche Macan elétrico e ao Audi A6 e-tron. E pergunta o caro leitor, como é que se faz uma carrinha de uma base para SUV. Em primeiro lugar, aplicamos uma peça volumosa pintada de preto que reduz, visualmente, a altura da carrinha. Em segundo lugar, o facto de ser alongada permite disfarçar. Finalmente, o estilo ajuda. Faça-me um favor não compre em branco, escolha cores escuras. A carrinha ficará muito mais bonita. Olhando ao interior, é Audi! Recusa os mega ecrãs do Hyperscreen da Mercedes-Benz, oferecendo três ecrãs: um para o condutor, outro para o sistema de info entretenimento (e não só) e outro para o passageiro. A funcionalidade esteve presente na definição do interior e, sendo confortável e feito com muita qualidade, é um regalo viajar nesta S6 Avant E-Tron. Espaço abundante e requinte fazem parte da definição final. Como referi acima, este é dos Audi que mais gosto dá conduzir, pela qualidade do comportamento, pelo isolamento dos ruídos exteriores, pelo conforto calibrado consoante os modos de condução, absorvendo quase todas as irregularidades da estrada. E tudo fica ainda mais impressionante se souber que este S6 Avant E-Tron pesa cerca de 2,4 toneladas! Então, quais são os maiores defeitos desta carrinha? A autonomia quando queremos explorar os 550 cv , nunca conseguimos se quisermos fazer uma viagem mais longa , e o preço de 100 mil euros. É uma pena que para usufruir de um automóvel de tamanha classe e qualidade, ainda por cima elétrico, tenhamos de desembolsar mais de 100 mil euros Ficha Técnica Audi S6 Avant E-Tron Bateria: 100 kWh Potência máxima: 550 cv Velocidade máxima: 240 km/h Binário máximo: 580 Nm Aceleração (0-100 Km/h) 3,9 segundos Consumo combinado: 17,4 kWh/100 km Consumo registado: 21,3 kWh/100 km Autonomia: 600 km Autonomia registada: 380 km Preço versão base: 100.669EUR Preço versão ensaiada: 119.077EUR O estilo é longilíneo e muito agradável à vista, rimando o exterior com um interior de soberba qualidade e muito confortável José Manuel Costa