A Jaguar Land Rover (JLR) prepara uma transformação de fundo no Range Rover Evoque e o próximo modelo, que deverá chegar ao mercado no final de 2027, será totalmente elétrico. A informação foi avançada pela publicação britânica Autocar, que revela que o novo Evoque será o último elemento da renovação da linha Range Rover, num [...] A Jaguar Land Rover (JLR) prepara uma transformação de fundo no Range Rover Evoque e o próximo modelo, que deverá chegar ao mercado no final de 2027, será totalmente elétrico. A informação foi avançada pela publicação britânica Autocar, que revela que o novo Evoque será o último elemento da renovação da linha Range Rover, num calendário que começa com o Range Rover Electric em 2026, seguido pelo novo Velar e pelo futuro Range Rover Sport elétrico. O Evoque de terceira geração passará a utilizar a nova arquitetura Electrified Modular Architecture, conhecida pela abreviatura EMA. Esta plataforma fará a sua estreia no novo Velar e foi desenhada com foco na eletrificação total, adotando um sistema elétrico de 800 V que deverá permitir tempos de carregamento mais rápidos do que os atuais modelos da marca. A EMA utilizará motores elétricos desenvolvidos pela própria JLR e baterias produzidas pela fábrica Agratas, o novo complexo industrial do grupo Tata no Reino Unido que deverá iniciar operações em 2027. Embora a marca ainda não tenha divulgado especificações técnicas do futuro Evoque elétrico, a Autocar indica que o modelo terá de ser competitivo com propostas rivais que já prometem autonomias superiores a cerca de 724 quilómetros. A possibilidade de integrar versões híbridas também não está totalmente excluída. A JLR admitiu anteriormente que a EMA foi desenhada para permitir a instalação de um pequeno motor de combustão como extensor de autonomia. Este cenário ganha relevância num contexto em que a procura global por híbridos plug-in está a crescer e em que o governo britânico adiou a proibição de venda de automóveis híbridos para 2035. Caso esta estratégia seja considerada demasiado dispendiosa, a marca , avança a Autocar , poderá optar por manter a atual geração do Evoque como oferta a combustão e transformar o novo modelo numa proposta exclusivamente elétrica. A nível de design, a JLR deverá seguir uma lógica de evolução e não de rutura com os traços essenciais do Evoque um dos modelos mais populares da marca. No entanto, a transição para a plataforma EMA poderá alterar proporções, aumentar o espaço interior graças ao piso plano e melhorar a habitabilidade na segunda fila e na bagageira, que atualmente oferece 591 litros de capacidade. SAPO