Renovados 308 e 308 SW chegam com mais tecnologia, uma frente totalmente redesenhada e uma aposta reforçada nas motorizações eletrificadas. Líder do segmento C há dois anos e best-seller entre as carrinhas comercializadas em Portugal há já quatro anos, o Peugeot 308 foi renovado para garantir que se mantém no topo das preferências dos consumidores. Além de uma revisão estética que confere um visual mais moderno ao 308, a marca gaulesa apostou ainda na expansão das funcionalidades digitais e na melhoria da eficiência das versões eletrificadas, algo que pudemos comprovar neste primeiro contacto. Nova frente iluminada destaca-se Nesta renovação a Peugeot apostou num estilo mais expressivo, com destaque para a estreia de um emblema dianteiro iluminado (uma novidade na gama) acompanhado por uma grelha redesenhada e pela assinatura luminosa de três garras, agora presente também na secção dianteira. As entradas de ar laterais foram trabalhadas para melhorar o fluxo aerodinâmico, contribuindo para consumos mais baixos e maior autonomia. Os modelos passam a contar com novas jantes de 17 ou 18 , consoante a versão, além de novas cores de carroçaria. No interior, mantém-se a aposta numa linha mais depurada, onde sobressaem o painel de instrumentos digital integrado no i-Cockpit (que continua a exigir alguma adaptação) e o sistema multimédia com cinco i-Toggles configuráveis. Habitabilidade e praticidade reforçadas Tal como até agora, a variante SW continua a fazer da maior versatilidade um dos seus grandes argumentos, contando com bancos traseiros rebatíveis em três partes e uma bagageira que pode chegar aos 1487 litros, dependendo da versão e configuração. As variantes híbridas plug-in incluem ainda um piso de bagageira com duas posições para melhor aproveitamento do espaço. A marca destaca também sistemas dedicados à qualidade do ar, como o AQS e o Clean Cabin, disponíveis nas versões superiores. Motores para todos os gostos Já disponível, o renovado Peugeot 308 apresenta-se com três motorizações, todas eletrificadas: mild-hybrid (apelidada “Hybrid” pela Peugeot), híbrida plug-in e 100% elétrica. Já para 2026 está planeada a chegada da versão Diesel, com o 1.5 Blue HDi de 130 cv O E-308, com 156 cv e bateria de 54 kWh, apresenta agora autonomia até 450 km WLTP. Conta com carregador trifásico de 11 kW de série, travagem regenerativa ajustável e novas funcionalidades como Plug & Charge e pré-disposição para V2L, que permite alimentar dispositivos externos. Já o híbrido plug-in oferece 195 cv e até 85 km de condução totalmente elétrica, enquanto a versão mild-hybrid debita 145 cv e disponibiliza uma solução intermédia, apta a permitir circulação em modo elétrico até metade do tempo em trajetos urbanos. Ao volante do renovado 308 Neste primeiro contacto com o renovado Peugeot 308 pudemos não só testar a variante SW 100% elétrica como a versão híbrida plug-in na carroçaria hatchback. Começando pela versão movida somente a eletrões, esta destaca-se pela suavidade de funcionamento e facilidade de utilização. Com três modos de condução (Eco, Normal e Sport) e patilhas no volante para ajustar o nível de regeneração de energia, o E-308 permite viajar sem que a autonomia seja sequer uma questão, quanto mais um problema. Nesse campo é notório o trabalho da Peugeot no campo da eficiência, com a versão elétrica a surpreender particularmente em autoestrada a ritmos elevados, situação na qual o silencio a bordo evidencia o cuidado no isolamento acústico.   Dinamicamente os pergaminhos da marca mantêm-se intactos, com a 308 SW que pudemos testar a revelar-se segura e previsível em traçados mais sinuosos, mas sem abdicar de um comportamento dinâmico interessante, especialmente para quem aprecia uma condução mais empenhada. Quanto à variante híbrida plug-in, esta destacou-se pela autonomia em modo 100% elétrico e, acima de tudo, pela suavidade com que o motor a combustão “entra em ação”. Os preços em Portugal A Peugeot aproveitou ainda esta renovação do seu best-seller para reforçar a utilização de materiais reciclados, ultrapassando os 30% na construção do modelo, incluindo polímeros reaproveitados e fibras naturais no habitáculo. A marca introduziu também atualizações remotas de software, serviços conectados mais completos e integração com a app MyPeugeot para gerir carregamentos, climatização e funcionalidades remotas. Entretanto, a Peugeot já divulgou os preços da renovada gama 308: Peugeot 308 Style Hybrid 145 cv: 33 535 EUR Allure Hybrid 145 cv: 35 135 EUR GT Hybrid 145 cv: 38 085 EUR Allure Plug-in Hybrid 195 cv: 41 050 EUR GT Plug-in Hybrid 195 cv: 44 200 EUR Style Elétrico 156 cv: 41 195 EUR Allure Elétrico 156 cv: 41 425 EUR GT Elétrico 156 cv: 43 975 EUR   Peugeot 308 SW Style Hybrid 145 cv: 34 635 EUR Allure Hybrid 145 cv: 36 235 EUR GT Hybrid 145 cv: 39 185 EUR Allure Plug-in Hybrid 195 cv: 42 150 EUR GT Plug-in Hybrid 195 cv: 45 300 EUR Style Elétrico 156 cv: 42 295 EUR Allure Elétrico 156 cv: 42 525 EUR GT Elétrico 156 cv: 45 075 EUR [Additional Text]: PEUGEOT-308&308SWTESTDRIVE-2457TC www.acp.pt