A introdução do Kia EV4 no mercado português representa uma jogada estratégica e disruptiva da marca coreana. Ao lançar uma berlina elétrica compacta num mercado dominado por SUVs, a Kia não só alarga o seu leque de opções elétricas como oferece uma alternativa aerodinâmica e eficiente para os condutores que procuram algo diferente. Encontramos assim um novo modelo na variante hatchback (deixamos para mais tarde outra análise, ainda que menos minuciosa, à variante fastback), o qual fomos examinar relativamente às suas prestações, ao seu lugar face à concorrência e dentro da gama Kia, e ao seu comportamento dinâmico, culminando num balanço dos seus principais atributos e aspetos a melhorar. O Kia EV4 hatchback está disponível com duas opções de bateria, ambas a alimentar um motor elétrico de 150 kW (204 cv) montado no eixo dianteiro. Esta configuração oferece um equilíbrio entre performance e autonomia, posicionando-o como um veículo concebido primariamente para o uso quotidiano. Bateria e Autonomia: Os condutores podem optar pela bateria de 58.3 kWh, que promete uma autonomia de 440 km, ou pela de 81.4 kWh, que eleva este valor para impressionantes 625 km (valores WLTP). Estes números colocam o EV4 na dianteira do seu segmento no que toca a autonomia pura. Carregamento: Independentemente da bateria escolhida, o tempo de carregamento rápido de 10% a 80% é notavelmente consistente, situando-se à volta dos 30 minutos de acordo com o anunciado pelo construtor. O modelo também vem equipado com a funcionalidade Vehicle-to-Load (V2L), permitindo utilizar a energia da bateria para alimentar dispositivos elétricos externos. Desempenho: Com um binário de 283 Nm, a aceleração de 0 a 100 km/h realiza-se em 7.4 a 7.7 segundos, consoante a bateria. São cifras que confirmam um desempenho adequado e despretensioso, sem ser desportivo. Posicionamento no mercado e na gama de veículos elétricos Kia O Kia EV4 vem preencher um vazio estratégico na gama de elétricos da Kia, posicionando-se de forma clara entre o EV3 e o EV6. O EV2 está claramente no acesso a esta gama e, lá bem na frente, com outras ambições, o EV9 é o irmão maior de uma família eficiente e que cumpre as expectativas que deixa implícitas à sua presença nas propostas do construtor sul-coreano. Face ao Kia EV3: Sendo o EV3 um crossover mais compacto, o Kia EV4, enquanto berlina, beneficia de um perfil mais aerodinâmico, o que se traduz numa autonomia ligeiramente superior (625 km contra 605 km no EV3, em configurações equivalentes). Além disso, o EV4 oferece um espaço de bagageira mais generoso (435 litros contra 460 do EV3, que aumenta significamente quando os bancos estão rebatidos). Face ao Kia EV6: Olhando para o Kia EV6, sem dúvida um modelo mais antigo, maior e posicionado num segmento superior, o Kia EV4 hatchback surge mais comprido que o EV3, mas mantém-se mais compacto em termos comparativos com o SUV EV6. Já no capítulo do desempenho puro, as versões base do EV4 não rivalizam com a potência e tração integral disponíveis no EV6. Além disso, a grande vantagem do EV4 reside no seu preço de entrada mais acessível, tornando a tecnologia e a autonomia elétrica da Kia alcançáveis para um público mais alargado. Em relação à concorrência direta no mercado nacional, o EV4 coloca-se como um sério candidato frente a modelos como o Volkswagen ID.3, o MG4 ou o Cupra Born. A sua principal arma é a autonomia líder, que, aliada a um interior tecnologicamente avançado, oferece um argumento difícil de ignorar para quem prioriza o alcance e a inovação. Serenidade é sensação dominante no comportamento dinâmico Ao volante, o Kia EV4 hatchback define-se pela sua abordagem calma e confortável. Pela ideia que ficámos do curto contacto aquando da apresentação do modelo, e mais tarde do ensaio que pudemos fazer durante alguns dias, encontrámos um modelo automóvel capaz de permitir um condução descontraída, indo ao encontro do propósito para que foi concebido o seu chassis, sem dúvida afinado para o conforto, capaz de absorver bem as irregularidades do pavimento. A direção, bem ponderada, não surge capaz de transmitir uma sensação desportiva mas antes um sentimento de segurança ao condutor, com uma inteira previsibilidade relativamente ao comportamento do EV4 quando “atirado” para dentro de uma curva mais exigente ou num traçado de uma qualquer nacional mais “enrolada” a exigir mais condução. A afinação do Kia EV4 prioriza assim, sem qualquer dúvida, o refinamento e o isolamento sonoro, tornando-o um excelente companheiro para viagens longas e para o trânsito citadino. Já o sistema de travagem regenerativa, controlado pelas patilhas colocadas atrás do volante, revela-se particularmente versátil dentro dos vários níveis de intensidade que permite na regeneração e no controlo do automóvel, mesmo quando conduzimos optando pela aposta no sistema “one pedal”, sempre útil na condução de um modelo elétrico em que permitimos que o veículo faça quase tudo. Três pontos positivos globais Autonomia Excecional: Com até 625 km na versão de maior capacidade, o Kia EV4 situa-se no topo do seu segmento, mitigando de forma eficaz a ansiedade da autonomia e destacando-se claramente face a muitos dos seus concorrentes diretos. Interior Tecnológico e Espaçoso: O cockpit dominado por ecrãs, incluindo os painéis de 12,3 polegadas, confere um ambiente moderno e premium. A este fator junta-se um habitáculo surpreendentemente espaçoso, com excelente espaço para as pernas dos passageiros traseiros. Eficiência Energética Superior: A carroçaria de baixa resistência aerodinâmica, característica de uma berlina, permite-lhe ser notavelmente eficiente, consumindo menos energia para percorrer a mesma distância que um SUV equivalente, um aspeto crucial para o custo de operação. Três pontos negativos a melhorar Visibilidade Traseira Limitada: A linha do tejadilho, baixa e estilizada, resulta numa janela traseira bastante inclinada e de reduzidas dimensões, criando um ângulo de visibilidade restrito. Felizmente, a presença de série de uma câmara de visão traseira ajuda a colmatar esta limitação. Preço da Variante Fastback: A versão Fastback (ou saloon), apesar de oferecer uma bagageira maior e uma autonomia marginalmente superior, tem um preço de entrada significativamente mais elevado do que a versão hatchback, o que pode afastar alguns interessados que apreciam o seu design. A aposta da Kia Portugal acaba assim por incidir particularmente na comercialização da variante hatchback, facto que olhamos com alguma tristeza já que, do ponto de vista estético, o Kia EV4 fastback poderia resultar em uma pedrada no charco relativamente ao “formato do costume” que resulta da presença dos modelos hatchback. Dinâmica de Condução Conservadora: Para os condutores que procuram emoção ao volante, o EV4 pode revelar-se demasiado comedido. A sua focagem no conforto em detrimento de um comportamento mais envolvente e desportivo coloca-o atrás de rivais como o Cupra Born ou o Renault Mégane E-Tech no que toca ao prazer de condução. A eficácia está lá por inteiro, mas a adrenalina não será o forte desta proposta sul-coreana. Em suma, o Kia EV4 hatchback que o LusoMotores teve a oportunidade de conduzir estabelece-se como uma proposta madura e convincente no mercado nacional de veículos elétricos. Por outro lado, a sua aposta numa fórmula centrada na eficiência aerodinâmica, autonomia líder, espaço interior e tecnologia de ponta permite-lhe distinguir-se num mar de SUVs elétricos. Além disso, embora não seja o modelo mais emocionante do segmento, a sua competência sólida e o seu foco no bem-estar a bordo fazem dele uma escolha extremamente racional e acertada para o condutor português que valoriza a autonomia, o conforto e a inovação no seu dia a dia, razões pelas quais poderá vingar dentro de uma oferta alargada da marca, e mais alargada ainda se tivermos em conta as diferentes propostas do mercado. Uma coisa é certa dos vários EVs que a Kia propõe, do EV2 ao EV9, este consegue ser o que mais nos agradou, quer porque é aquele que melhor conjuga as dimensões com aquilo que permite, em termos de conforto e autonomia, quer porque estaremos eventualmente algo cansados da continuada aposta do mercado nas propostas mais alinhadas com os SUV. Contudo, porque o público é dono e senhor do mercado e é o público que determina as opções, haverá que esperar pela reação do potencial cliente da Kia perante mais esta proposta de veículo elétrico, o Kia EV4. Nós, sem qualquer dúvida, gostámos! Kia EV4 Hatchback , Ficha técnica CategoriaEspecificaçãoBateria81.4 kWh (bruta) / 78.0 kWh (utilizável)Autonomia (WLTP)Até 625 km (Hatchback)Potência150 kW (204 cv)Binário283 NmTraçãoDianteiraAceleração (0-100 km/h)7.7 segundos (versão 81.4 kWh)Velocidade Máxima170 km/hCarregamento AC (Máx.)11 kWCarregamento Rápido DC (Máx.)135 kWTempo Carregamento Rápido (10-80%)Aprox. 29-33 minutosConsumo de Energia (WLTP)~149 Wh/kmDimensões (C x L x A)4430 mm x 1860 mm x 1485 mmDistância Entre Eixos2820 mmCapacidade da Mala435 litrosTecnologias & ConectividadeEcrãs panorâmicos (12,3? + 12,3? + 5,3?), Assistente de IA, atualizações “Over-the-Air” (OTA), Iluminação ambiente animada, Chave Digital 2.0Assistência à Condução (ADAS)Assistente de Manutenção na Faixa, Cruise Control Inteligente, Assistência de Condução em Autoestrada, Prevenção de Colisão Frontal e Traseira, Monitorização de Ângulo MortoGarantia da Bateria8 anos ou 150.000 kmPreço (Drive)A partir de 41.500 EURPreço (Tech)A partir de 46.000 EURPreço (GT-Line)A partir de 48.500 EUR A produção do Kia EV4 Hatchback para o mercado europeu é feita na Eslováquia, o que assegura a sua disponibilidade e suporte local. O carregamento deste modelo dos 10% a0s 80% em cerca de meia hora é uma das grandes vantagens que o EV4 permite, nomeadamente para quem pretende “atacar” longas distâncias, isto num modelo que foi desenvolvido tendo em conta um tópico particularmente importante, a segurança, num automóvel que incorpora uma estrutura robusta e uma gama completa de sistemas avançados de assistência ao condutor (ADAS) para maior proteção e confiança ao volante. ensaio: Jorge Reis / LusoMotores Jorge Reis