A Volkswagen está a reforçar a produção na China e a preparar novas rotas de exportação, mas a Europa fica de fora. O que está em causa? A Volkswagen está a aprofundar a sua presença na China, especialmente num momento em que enfrenta dificuldades naquele que é um dos maiores mercados mundiais de veículos elétricos. Apesar de se manter forte nos modelos com motor de combustão, já não figura entre as marcas mais vendidas no segmento dos 100% elétricos (BEV) e híbridos plug-in (PHEV). Por esse motivo, o construtor alemão está a recorrer cada vez mais às suas unidades de produção local para desenvolver e produzir novos modelos elétricos. O objetivo passa também por ampliar as exportações para mercados internacionais, como o Médio Oriente e vários países do Sudeste Asiático e da Ásia Central. Mas há uma exceção estratégica - a Europa não irá receber os Volkswagen made in China , mesmo com os fortes incentivos económicos que essa alternativa representa para o construtor alemão. Segundo o Financial Times, a Volkswagen afirma conseguir desenvolver e construir um veículo elétrico na China por cerca de metade do custo necessário noutros mercados. Uma diferença que, de acordo com a marca, se justifica com os custos laborais mais baixos, processos de desenvolvimento mais rápidos, maior eficiência logística e um acesso mais favorável ao fornecimento de baterias. © Grupo Volkswagen A Volkswagen tem vindo a investir milhares de milhões no mercado chinês e concentrou grande parte desse esforço no novo centro de investigação e desenvolvimento de Hefei. Uma unidade que está a permitir ao construtor reduzir o tempo necessário para desenvolver um novo modelo em 30%. Europa fora da equação . Porquê? Apesar da eficiência e da redução de custos, a Volkswagen não tem planos para trazer os modelos produzidos na China para a Europa. Segundo Thomas Ulbrich, diretor de tecnologia do Volkswagen Group China, existem duas razões claras para esta decisão. © Grupo Volkswagen A primeira prende-se com a arquitetura eletrónica dos modelos chineses, que não está alinhada com os padrões exigidos no mercado europeu. A segunda está relacionada com as tarifas aplicadas aos veículos produzidos neste ponto do globo, que anulariam a vantagem económica. Por estes motivos, a Europa continuará a receber modelos desenvolvidos noutros centros da Volkswagen, mesmo que os custos de produção sejam superiores. 30 novos modelos para o mercado chinês A Volkswagen já exporta modelos a gasolina produzidos na China para o Médio Oriente e está a avaliar operações semelhantes para o Sudeste Asiático e para a Ásia Central. A marca admite que estas rotas vão crescer, mesmo com a exclusão da Europa. Nos próximos cinco anos, a marca vai lançar 30 novos modelos elétricos, especialmente para o mercado chinês. Estes serão fundamentais para recuperar quota num país onde a marca perdeu protagonismo no segmento elétrico, apesar de continuar responsável por cerca de 20% de vendas de modelos equipados com motor de combustão. Miguel Nascimento