Com investimento milionário, Espanha quer acelerar a transição para veículos elétricos e manter posição na Europa. Espanha está a preparar um investimento em torno de 1,3 mil milhões de euros no seu mercado e na indústria de veículos elétricos ao longo do próximo ano. O objetivo é elevar a quota de veículos elétricos produzidos no país para 95% até 2035, revelou o primeiro-ministro Pedro Sánchez. Face à rápida expansão das marcas chinesas, o governo espanhol quer reforçar o apoio ao setor automóvel. Este não está direcionado apenas à manutenção de empregos, mas também a consolidação da posição de Espanha como o segundo maior fabricante de automóveis da Europa (fonte: Reuters). © Peugeot O Peugeot e-2008 é produzido em Vigo, Espanha. Nos primeiros dez meses de 2025, veículos totalmente elétricos e híbridos plug-in representaram cerca de 10% da produção espanhola e os híbridos tradicionais 26,7%. Nos últimos meses, vários construtores chineses anunciaram projetos no país. Entre eles está a CATL, um dos maiores fabricantes mundiais de baterias, que irá investir 4,1 mil milhões de euros numa fábrica em território espanhol. Apesar de estes investimentos gerarem empregos, especialistas alertam que, sem um apoio doméstico consistente, Espanha corre o risco de perder know-how (conhecimento) e quota de mercado. Como será aplicado o investimento Do total previsto, 400 milhões de euros serão destinados a subsídios diretos para incentivar os consumidores a comprar veículos elétricos. Estão ainda previstos 580 milhões de euros no âmbito de programas europeus de apoio ao investimento industrial. Os restantes 300 milhões de euros serão usados para instalar postos de carregamento em áreas ainda deficitárias. Com estas medidas, o governo espanhol prevê que as vendas de modelos eletrificados atinjam 100% até 2035, alinhando-se com as metas de transição energética da União Europeia (UE). De acordo com números da ACEA, entre janeiro e outubro, os veículos eletrificados já representavam 60,6% das vendas em Espanha: 41,7% híbridos tradicionais, 8,5% elétricos e 10,4% híbridos plug-in. Não contabilizada está a categoria “Outros”, que inclui veículos a GPL e com pilha de combustível. Mariana Teles