Toyota Gazoo Racing revela em estreia mundial os novos GR GT e GR GT3 Protótipos apresentados pela primeira vez antecipam a futura geração de desportivos da marca, focados em baixo centro de gravidade, elevada rigidez e desempenho aerodinâmico de referência. A Toyota Gazoo Racing (TGR) apresentou, em estreia mundial, os novos GR GT e GR GT3, dois modelos ainda em fase de desenvolvimento, mas que surgem já como peças-chave na estratégia desportiva e tecnológica da marca. Inspirados no automobilismo e concebidos sob o princípio de uma abordagem “One Team”, os protótipos revelam a intenção clara da Toyota em reforçar o seu legado de engenharia, desempenho e envolvimento do condutor. Posicione a Sua Marca Aqui Uma nova geração de desportivos orientada pelo automobilismo Ambos os modelos resultam de uma colaboração direta entre engenheiros, pilotos profissionais - incluindo Hiroaki Ishiura, Tatsuya Kataoka e Naoya Gamou - e especialistas internos. Segundo o release, a filosofia aplicada coloca o condutor no centro de todas as decisões de engenharia, desde a formulação do conceito até à afinação dinâmica. O GR GT é apresentado como um desportivo homologado para estrada com espírito de carro de competição. Já o GR GT3 foi desenvolvido especificamente para cumprir as exigentes regras FIA GT3, dirigindo-se a equipas e pilotos que procuram competir e vencer numa das categorias mais competitivas do automobilismo mundial. Tradição, engenharia e o princípio “Shikinen Sengu” O comunicado destaca que os modelos seguem a linhagem do Toyota 2000GT e do Lexus LFA, preservando técnicas e conhecimentos industriais que são transmitidos às novas gerações de engenheiros - um processo simbolizado pelo princípio japonês “Shikinen Sengu”. Ambos os protótipos representam assim um ato de continuidade e evolução, onde tradição e inovação se encontram. Três pilares estruturais: centro de gravidade baixo, peso reduzido e aerodinâmica O desenvolvimento dos dois protótipos centrou-se em três elementos essenciais: 1. Centro de gravidade excecionalmente baixo O GR GT recorre a um layout de motor dianteiro com tração traseira, um habitáculo de posição reduzida e um posicionamento otimizado de componentes pesados - como motor, caixa traseira e sistemas auxiliares - de forma a alinhar o centro de gravidade do condutor com o do veículo. 2. Primeira carroçaria Toyota totalmente em alumínio Ambos os modelos estreiam a primeira estrutura integral em alumínio da Toyota, complementada com CFRP nos painéis exteriores, garantindo elevada rigidez e baixo peso - características essenciais para o comportamento dinâmico pretendido. 3. Aerodinâmica desenvolvida antes do design Num processo invulgar, os engenheiros aerodinâmicos definiram primeiro as necessidades de fluxo, carga e refrigeração; só depois os designers exteriorizaram essas exigências. O resultado é um estilo concebido para cumprir objetivos aerodinâmicos e não o inverso. Dois caminhos para a performance: estrada e competiçãoGR GT , o desportivo de estrada com ADN de corrida O GR GT utiliza um sistema híbrido com motor V8 biturbo de 4,0 litros, apoiado por um motor elétrico no eixo traseiro. Os objetivos de desenvolvimento apontam para 650 cv ou mais e 850 Nm ou superiores, números que sustentam a ambição do modelo. Entre outras soluções destacam-se: caixa automática de 8 velocidades de nova geração; distribuição de peso 45:55; suspensão de duplo braço sobreposto em alumínio; discos de travão carbocerâmicos; pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 desenvolvidos especificamente para este protótipo. GR GT3 , criado para quem compete Baseado no GR GT, o GR GT3 foi concebido para cumprir as normas FIA GT3 e tornar-se competitivo numa categoria global disputada por marcas como Porsche, Ferrari, Mercedes-AMG ou Aston Martin. Mantém o motor V8 biturbo, a configuração FR e a prioridade absoluta no desempenho aerodinâmico e na robustez estrutural, mas com afinação destinada a competição pura. Testado até ao limite: simuladores, Nürburgring e uso diário A Toyota recorreu a uma combinação de desenvolvimento digital - com simuladores avançados - e testes de pista em centros como Shimoyama, Fuji Speedway e Nürburgring, replicando condições extremas de competição e uso contínuo. Curiosamente, o GR GT também foi testado em vias públicas, para garantir conforto, facilidade de condução e previsibilidade no quotidiano, sem perder o carácter de um desportivo orientado ao limite. Especificações principais (protótipos) GR GT , objetivos de desenvolvimento Comprimento: 4.820 mm Largura: 2.000 mm Altura: 1.195 mm Entre-eixos: 2.725 mm Estrutura: alumínio Motor: V8 biturbo 4.0 L + motor elétrico Potência: = 650 cv Binário: = 850 Nm Velocidade máxima: = 320 km/h GR GT3 , objetivos de desenvolvimento Comprimento: 4.785 mm Largura: 2.050 mm Altura: 1.090 mm Motor: V8 biturbo 4.0 L Configuração: motor dianteiro, tração traseira O caminho até 2027 A Toyota Gazoo Racing confirma que tanto o GR GT como o GR GT3 continuarão em desenvolvimento até ao seu lançamento previsto por volta de 2027, sendo expectável que novos detalhes sejam revelados à medida que os protótipos evoluem. Ambos representam o compromisso da marca com a combinação entre tradição mecânica, inovação técnica e a procura constante por criar “carros cada vez melhores”. Galeria de Imagens “A Revista Publiracing acredita em jornalismo isento, relevante e de qualidade. 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