Os RENOVADOS PEUGEOT 308 E 308 SW FORAM APRESENTADOS EM PORTUGAL, ENTRE A BELA VILA COSTEIRA DA ERICEIRA E LISBOA. ESTE QUE ê O CARRO MAIS VENDIDO EM PORTUGAL NOS ÚLTIMOS ANOS POSSUI AGORA NOVOS ARGUMENTOS AS DIFERENçAS ESTÉTICAS DO RESTYLING ESTàO CONCENTRADAS NOS PàRA-ChOQues, GRUPOS UTICOS E DESENHO DAS JANTES. A GAMA ê ARTICULADA ENTRE QUATRO MOTORES (HYBRID, PLUG-IN, BEV E DIESEL) E TRÊS MíVEIS DE EQUIPAMENTO, STYLE ALLURE E GT O novo Peugeot 308 continua a afirmar-se como um compacto moderno e versátil, com duas opções de carroçarias e uma gama ampla de motorizações adaptadas aos diferentes perfis de condutor, até porque os dados apontam para a existência de uma clientela fiel para este tipo de carroçarias 1n0 mercado europeu. No que toca à gama de motores, a variedade permanece como sendo a palavra de ordem: desde opções mild-hybrid (híbrido leve), passando por híbrido plug-in, até à variante 100% elétrica, tudo é possível de encontrar no 308. A Peugeot prevê que o grosso das vendas seja representado pelo híbrido de 145 cv de potência combinada e 230 Nm de binário, sendo 136 cv provenientes do motor 1.2 com turbo de geometria variável e 29 cv do motor elétrico integrado na caixa de dupla embraiagem eletrificada eDSC6. Segundo a ficha técnica, o consumo combinado WLTP situa-se entre 4,7 e5,0 1/100 km, com emissões de co, entre 106 e 112 g/km, aceleração de o a 100 km/h de 9,0 segundos 210 km/h de velocidade máxima. O passo seguinte em termos de eletrificação é Plug-in Hybrid 195 cv e 360 Nm (e-DCS7), que tem por base o motor a gasolina 1.6 turbo combinado com um motor elétrico e uma bateria de 17,2 kWh (14,6 kWh úteis), o que permite uma autonomia EV em ciclo misto WLTP de 85 km. O consumo combinado de combustível (nos primeiros 100 km com a bateria a 100%) é homologado em apenas 0,8 1/100 km, ao que correspondem emissões de co2 na ordem dos 18 a 19 g/km. A aceleração dos o aos 100 km/h tarda cerca de 7,6 segundos e atinge uma velocidade máxima de 225 km/h. A versão elétrica E-308 destaca-se pela motorização elétrica de 156 CV (115 kW) de potência com um binário de 270 Nm. A bateria de 58,3 kWh (55,4 kWh utilizáveis) permite uma autonomia homologada WLTP de até 450 km, com uma velocidade de 170 km/h de velocidade máxima e uma aceleração de o a 100 km/h indicada de 9,3 ou 9,5 segundos (sw). No que toca a consumo de energia, os valores homologados apontam para cerca de 14,9-15,0 kWh/100 km no ciclo WLTP combinando, enquanto o carregamento rápido em cc de até 100 kW de potência garante que podemos ir de um soc de 20 % a 80 % em cerca de 32 minutos. A CARRINHA ? MAIS VERSáTIL A versão de dois volumes oferece uma bagageira standard de 361 litros, valor que na versão carrinha 308 sw cresce de forma significativa, sobretudo quando se usa a versatilidade oferecida pelos bancos traseiros rebatíveis. Ao volante, a versão plug-in 195 cv destaca-se como a opção mais dinâmica da gama, com a simbiose da combinação entre o binário quase instantâneo do motor elétrico e o leque de velocidades do motor térmico a conferirem resposta pronta e poderosa. No entanto, esta é a versão menos procurada no nosso mercado. No polo oposto da popularidade está a versão híbrida 145 cv, com o sistema híbrido de 48 v e bateria de menos de 1 kWh de capacidade, a qual se revela leve e ágil na resposta à direção, conseguindo consumos na ordem dos 5 l/100 km em percursos mistos. O que é bastante bom. Por fim, é mesmo o E-308 que menos nos convence. é claro que, como qualquer elétrico, a condução é muito suave, refinada e silenciosa. Mas a verdade é que os cavalos EV (até pelo peso) não são iguais aos a combustão, pelo que num carro deste segmento o equilíbrio ideal ronda os 200 cv, sentindo-se O E-308 curto de aceleração para, por exemplo, ultrapassar em estrada de forma diligente e rápida: é que nos EV não existe a funcionalidade de metermos uma abaixo para o carro disparar mais. De resto, o E-308 é mesmo o mais lento da gama, pelo menos enquanto não chega ao mercado o Diesel BlueHDI com o motor 1.5 de 130 cv e 300 Nm (único com a aceleração de o a 100 km/h acima dos 10 segundos e velocidade máxima de 207 km/h), algo que só se vai verificar durante o primeiro semestre de 2026. // PS 20 APRESENTAçaO PEUGEOT 308 E 308 SW