A Noruega vai manter os incentivos fiscais aos veículos elétricos durante mais algum tempo, mas o objetivo a longo prazo passa pela sua eliminação gradual. Uma consequência da redução dos valores de aquisição elegíveis para isenção de IVA já em 2026 foi uma corrida aos stands em novembro. A Noruega vai manter os incentivos fiscais aos veículos elétricos durante mais algum tempo, mas o objetivo a longo prazo passa pela sua eliminação gradual. Uma consequência da redução dos valores de aquisição elegíveis para isenção de IVA já em 2026 foi uma corrida aos stands em novembro. A proposta de Orçamento de Estado da Noruega para 2026 previa o pagamento de IVA, a uma taxa de 25%, aos veículos elétricos a bateria com um valor de aquisição superior a 300 mil coroas (cerca de 25 500EUR). Atualmente, este tipo de viaturas tem isenção de IVA até a um preço de 500 mil coroas (cerca de 42 600EUR). Atendendo à taxa de IVA em vigor naquele país escandinavo, aquela isenção torna os veículos elétricos bastante competitivos, o que deixará de acontecer a muitos modelos se o limite baixar para as 300 mil coroas. A proposta de abolição total do IVA em 2027 para veículos elétricos foi rejeitada. Os partidos políticos noruegueses chegaram a um acordo que prevê uma descida do limite de isenção para 150 mil coroas (cerca de 12 800EUR) em 2027, terminando a isenção de IVA em 2028. No entanto, esta medida vai deixar de fora muitos modelos. Em 2026, com o limite de 300 mil coroas, muitos noruegueses ainda irão beneficiar se quiserem comprar um elétrico mais acessível. Em 2027, com a redução do limite para apenas 150 mil coroas, nem mesmo os pequenos elétricos mais acessíveis com preços entre 20 mil euros e 25 mil euros poderão beneficiar da isenção de IVA, já que o leque de modelos elegíveis será extremamente diminuto. Matrículas "disparam" em novembro Não obstante, a Associação Norueguesa de Carros Elétricos (Norsk Elbilforening) manifestou-se satisfeita com o compromisso alcançado pelos partidos noruegueses. “Estamos aliviados e satisfeitos. É crucial para o movimento dos carros elétricos que o IVA seja introduzido de uma forma mais gradual do que o planeado originalmente pelo Governo”, afirmou a secretária-geral daquela organização, Christina Biu. “Isto irá ajudar a reduzir mais as emissões”. A redução dos benefícios fiscais para os carros elétricos, que representaram 97% das vendas em novembro, não é uma surpresa. Porém, num passado não muito longínquo ficou demonstrado que uma medida semelhante aplicada noutros países teve um impacto significativo no mercado. O mesmo já está a suceder na Noruega já que numa antecipação ao Orçamento do Estado de 2026, muitos noruegueses optaram por fazer aquisições de veículos elétricos ainda em 2025. Como consequência, as vendas atingiram as 19 427 unidades em novembro, quase o dobro do verificado em igual período do ano passado. Os quase 20 mil veículos elétricos matriculados em novembro contribuíram para que o parque circulante norueguês deste tipo de viaturas quase ultrapassasse o dos diesel. Assim, no final de novembro estavam registados 918 603 veículos diesel e 914 588 elétricos. Será de referir que em novembro só foram matriculados 140 veículos novos diesel na Noruega.  A proposta de Orçamento de Estado da Noruega para 2026 previa o pagamento de IVA, a uma taxa de 25%, aos veículos elétricos a bateria com um valor de aquisição superior a 300 mil coroas (cerca de 25 500EUR). Atualmente, este tipo de viaturas tem isenção de IVA até a um preço de 500 mil coroas (cerca de 42 600EUR). Atendendo à taxa de IVA em vigor naquele país escandinavo, aquela isenção torna os veículos elétricos bastante competitivos, o que deixará de acontecer a muitos modelos se o limite baixar para as 300 mil coroas. AD AD A proposta de abolição total do IVA em 2027 para veículos elétricos foi rejeitada. Os partidos políticos noruegueses chegaram a um acordo que prevê uma descida do limite de isenção para 150 mil coroas (cerca de 12 800EUR) em 2027, terminando a isenção de IVA em 2028. No entanto, esta medida vai deixar de fora muitos modelos. Em 2026, com o limite de 300 mil coroas, muitos noruegueses ainda irão beneficiar se quiserem comprar um elétrico mais acessível. Em 2027, com a redução do limite para apenas 150 mil coroas, nem mesmo os pequenos elétricos mais acessíveis com preços entre 20 mil euros e 25 mil euros poderão beneficiar da isenção de IVA, já que o leque de modelos elegíveis será extremamente diminuto. AD AD Matrículas "disparam" em novembro Não obstante, a Associação Norueguesa de Carros Elétricos (Norsk Elbilforening) manifestou-se satisfeita com o compromisso alcançado pelos partidos noruegueses. “Estamos aliviados e satisfeitos. É crucial para o movimento dos carros elétricos que o IVA seja introduzido de uma forma mais gradual do que o planeado originalmente pelo Governo”, afirmou a secretária-geral daquela organização, Christina Biu. “Isto irá ajudar a reduzir mais as emissões”. A redução dos benefícios fiscais para os carros elétricos, que representaram 97% das vendas em novembro, não é uma surpresa. Porém, num passado não muito longínquo ficou demonstrado que uma medida semelhante aplicada noutros países teve um impacto significativo no mercado. AD AD O mesmo já está a suceder na Noruega já que numa antecipação ao Orçamento do Estado de 2026, muitos noruegueses optaram por fazer aquisições de veículos elétricos ainda em 2025. Como consequência, as vendas atingiram as 19 427 unidades em novembro, quase o dobro do verificado em igual período do ano passado. Os quase 20 mil veículos elétricos matriculados em novembro contribuíram para que o parque circulante norueguês deste tipo de viaturas quase ultrapassasse o dos diesel. Assim, no final de novembro estavam registados 918 603 veículos diesel e 914 588 elétricos. Será de referir que em novembro só foram matriculados 140 veículos novos diesel na Noruega. Carlos Moura