Nova tecnologia, a ser lançada futuramente num hipercarro elétrico, oferece mais 20 a 30% de densidade energética. A Rimac Technology está a desenvolver uma nova bateria de estado sólido que pretende lançar numa nova geração de hipercarros elétricos e que pretende estrear num Bugatti nos próximos cinco anos. A firma croata fundada em 2022, está assim a trabalhar juntamente com a Mitsubishi, especialista em materiais compósitos, e com a ProLogium, que ficará responsável por desenvolver as células da nova bateria. Um protótipo da referida bateria já existe e tem 100 kWh de capacidade, embora pesando apenas 30 kg. Segundo a Rimac, esta tecnologia permite oferecer uma densidade energética entre 20 a 30% face às baterias tradicionais. O objetivo é a longo-prazo alcançar a paridade de preços com as células NMC convencionais até 2035. Em desenvolvimento encontram-se ainda eixos eletrificados (e-axles) que combinam motores elétricos, caixas de velocidades e eletrónica num único pacote, flexíveis o suficiente para serem utilizados em modelos de tração dianteira, traseira e integral. Estes podem debitar entre 200 e 470 cv, podendo encaixar em modelos com características diferentes , neste momento, a Porsche e a BMW já utilizam e-axles da Rimac. Os sauditas da Ceer, que em breve lançarão um SUV (desenvolvido em conjunto com a Foxconn Technology Group), utilizarão um e-axle traseiro da Rimac com um débito de potência próximo de um Rimac Nevera (de 1914 cv), embora este componente pese apenas 132 kg, menos 66 kg do que o utilizado no Nevera. A Rimac está ainda a desenvolver um e-axle mais pequeno com 48 kg, projetado para debitar 500 cv.