Stefan Weckbach vai assumir a liderança da Mercedes-AMG em 2026 e terá muito para conciliar no próximo ano. Depois de mais de uma década na Porsche, com algumas passagens por outras marcas automóveis, Stefan Weckbach vai assumir a liderança da Mercedes-AMG a partir de 1 de julho do próximo ano. Weckbach, que acumula uma carreira sólida em estratégia de produto e desenvolvimento de veículos de alto desempenho, será também o responsável pelos segmentos de performance e luxo da Mercedes, incluindo AMG, Maybach e Classe G. Antes de assumir o cargo, Weckbach desempenhou funções de destaque no Grupo Volkswagen e na Porsche AG, onde, na última década, foi chefe de produto do Taycan, Cayenne e Boxster/Cayman. © Porsche Stefan Weckbach, novo CEO da Mercedes-AMG Segundo Jörg Burzer, membro do Conselho de Administração da Mercedes-Benz Group AG: “Ao nomear Stefan Weckbach, ganhamos uma liderança excecional para a Mercedes-AMG. Ele combina um profundo conhecimento de produto com fortes capacidades estratégicas e uma experiência abrangente no desenvolvimento dos segmentos de performance e luxo.” Até Weckbach assumir o comando, a AMG continuará a ser gerida de forma interina por Michael Schiebe (atual diretor-executivo desde 2023), que desde 1 de dezembro faz parte do Conselho de Administração do grupo Mercedes-Benz, sendo responsável pela Produção, Qualidade e Gestão da Cadeia de Fornecimento. Descubra o seu próximo automóvel: Atualmente, a Mercedes-AMG atravessa um período desafiante. O lançamento do C 63 com motor de quatro cilindros em 2022 gerou controvérsia entre os puristas da marca e ficou aquém das expectativas comerciais, mesmo tendo descontos significativos - o seu sucessor vai receber um bloco de seis cilindros. Na atmosfera mais rarefeita dos hipercarros, houve também uma recolha (recall) de 219 unidades do AMG One, devido a um risco de incêndio que afetou 80% da produção. Também há desafios a ultrapassar no desenvolvimento de novos motores de alto desempenho. Sabe-se que a AMG está a desenvolver uma nova geração do seu motor V8 e este terá de ficar em conformidade com a norma Euro 7, que entra em vigor em menos de um ano. Para além disto, também a transição para os 100% elétricos tem sido uma pedra no sapato . Não só do ponto de vista comercial, como no replicar da experiência sonora e dinâmica que a AMG nos habitou ao longo de muitos anos. Brevemente chegará a versão de produção do GT XX, uma super-berlina elétrica que estreia uma nova plataforma, novos motores de fluxo axial, com 1000 kW de potência (1360 cv). Pelo que recaem grandes expetativas e responsabilidades sobre este modelo para levar a AMG para a era elétrica. O novo diretor-executivo terá assim a tarefa de conciliar tradição e inovação. Mariana Teles