CHAPÉUS HÁ MUITOS! MAS AUTOMÓVEIS ELÉTRICOS COM SETE LUGARES... HÁ POUCOS! MOTIVO MAIS DO QUE SUFICIENTE PARA REVISITARMOS O EQB, QUE NÃO é NOVIDADE, MAS QUE NESTA DEFINICÃO "AMG ADVANCED PLUS” ATÉ PARECE NOVO E de repente, eis que damos conta de um EQB que ficou (subitamente) bonito. Okay, giro, pronto, para não exagerarmos. é verdade, o EQB nasceu em 2021, recebeu um ligeiro refresh dois anos e meio depois, mas nunca primou por ser cool . Contudo, a marca terá pensado: vamos configurar um EBQ de forma a que toda a gente o queira (e não só os TVDE), e acertaram. Ficou com uma pinta que... sim senhor. A cor rara de se encontrar nestes carros (quase todos são pretos) chama-se “Vermelho Patagonia” (1400EUR) e logo torna este Merc “patagonista” absoluto! A ajudar: as jantes pretas, AMG com multiraios, de 20” (1500EUR) com Pirelli P Zero 235/40 que para atenuar o baixo perfil, e potenciar algum conforto “mais Mercedes”, entram aqui em conjunto com amortecimento variável (1250EUR), algo que melhora muita coisa (apesar de não haver bem, bem, aquele conforto Mercedes, nunca). O pack “AMG Advanced Plus” que soma a isto tudo o forro do tejadilho preto, bancos mais desportivos e três dezenas de itens especiais (não temos papel que chegue para enumerar tudo) implica mais 7900EUR e... sim, já percebeu, este é aquele EQB que toda a gente iria querer ter (apesar de só ter 190 cv como a maioria de todos os outros que vemos estrada fora) mas... Só em extras “leva-nos” mais 17 800 euros. E se o preço base, de tabela, é 56 500 euros este sobe aos 74 299,98 (para sermos bem específicos). E isto... sabendo que há muitos opcionais que ficaram de fora, porque não era impossível “encaixar” ainda mais meia dúzia de milhares de euros em extras. E há dias, um vizinho, dizia-me que nunca vira O EBQ assim (até pensou ser um “AMG-EV” qualquer..), e tem razão, a maioria dos que vemos são de frotas ou mesmo dedicados à nobre prática TVDE (nobre porque é de Mercedes, claro). E em tais casos, de repente, um carro “igual” a este, e com os benefícios e afins “de frota”, não fica muito acima dos 40 mil euros. E voltamos ao início, e à entrada do artigo, que é: quantos carros elétricos temos no mercado com sete lugares? Meia dúzia? Menos? E quantos com estas compactas dimensões, tão apelativas para a cidade? E é aí que seja bom ou mau, bonito ou menos bonito, barato ou caro, este EQB ganha propósito. A fila extra é um opcional por cerca de mil euros. A mala fica então automaticamente mais reduzida, de e 495 litros para 465 litros e com a fila erguida aproveitamos apenas... em redor de 100 litros, oul seja: ficamos sem bagageira. O acesso à terceira fila é bom, a segunda fila desliza (numa proporção independente 30/70), mas são dois lugares de recurso apenas para crianças (e das que não se queixam muito). Mas estão lá, e podem servir e ser bem úteis e isso uma inegável virtude! Em jeito de Quick Drive (leia-se telegrama), vamos agora descrever tudo o resto em síntese: o interior tem pinta mas está a anos de luz da qualidade (e até construção) dos “irmãos grandes” da casa, e a combustão; o comportamento é bom, mas o folego não é do outro mundo (8,9 segs. 0-100 e vel. máx. de 160 km/h); o infotainment é amigo do seu dono, mas os botões (não físicos) espalhados pelos dois lados do volante, atrapalham (e muito); a autonomia evita stress mas não é capaz (nem de perto) do alcance anunciado de 520 km (na verdade não conseguimos sequer 400 km e nos vários percursos em que “zeramos” o computador, andámos sempre entre 18 e 19 kWh, em vez dos 15,2 kWh anunciados. Mas se calhar... andámos com pressa e com o desembaciador sempre no máximo; ainda: o preço deste EQB bonito deita por terra a desejabilidade de qualquer particular, pelo menos ao constatar que se calhar por um preço semelhante poderia escolher antes um GLC 300 e 4MATIC, que consegue fazer cerca de 100 km em modo 100% EV e é um automóvel fabuloso e (de novo abusamos da expressão, mas...) a “anos de luz” deste EQB. Não é contudo elétrico nem tem sete lugares (isso só no GLE ou GLS), mas... há que dizer sem timidez: este EQB também não é o virtuoSO GLB e muito menos o saudoso (e quase perfeito) GLK, o modelo que inventou este “segmento” na casa. // BATERIA DE 70,5 KWH uTEIS, TRAçâO DIANTEIRA, SETE LUGARES, 190 CV, BOA DINAMICA, EXTERIOR COMPACTO E AGILIDADE URBANA João Santos Matos