O Volkswagen ID. Polo marca o regresso, em 2026, de um nome histórico. Elétrico, espaçoso e acessível, é peça importante da estratégia futura da VW O Volkswagen ID. Polo assinala o ingresso dos nomes históricos da marca alemã na era elétrica. Preparado para chegar em 2026, sobre as suas rodas recai a responsabilidade de ser um dos lançamentos elétricos mais importantes para ajudar revitalizar o crescimento do construtor no continente europeu. Compacto, acessível e mais espaçoso do que o atual Polo a combustão, marca também uma viragem estratégica da Volkswagen: o abandono das designações numéricas na gama ID e o regresso a nomes históricos. “Com um preço de entrada a partir de 25.000 euros, estamos a tornar a mobilidade elétrica acessível a muitas pessoas na Europa. E isto é apenas o começo: em 2026, iremos lançar seis novos modelos elétricos, todos 100% Volkswagen!” Thomas Schäfer, CEO da Volkswagen Table of Contents O regresso de um nome histórico na era elétrica Cinco décadas depois do lançamento do primeiro Polo, a Volkswagen prepara-se para dar nova vida a um dos seus nomes mais icónicos. O ID. Polo será um modelo 100% elétrico, com chegada ao mercado prevista para a primavera de 2026. Representa uma das apostas centrais da marca para a democratização da mobilidade elétrica na Europa. Para desfazer possíveis dúvidas, esclarece-se, desde já, que o VW ID. Polo não é o futuro ID.1, modelo elétrico ainda mais pequeno e acessível, que será produzido na Autoeuropa, em Palmela, a partir de 2027. O ID. Polo posiciona-se um segmento acima, no coração do segmento B. Motores, baterias e autonomia Na sua estreia, o ID. Polo contará com uma oferta alargada. Estas são as potências de motor disponíveis: 85 kW (116 cv) 99 kW (135 cv) 155 kW (211 cv) ID. Polo GTI com 166 kW (226 cv) O ID. Polo recorre à nova geração de baterias, desenvolvidas e produzidas pela PowerCo, a empresa de baterias do Grupo Volkswagen. Com produção europeia e destinada aos modelos compactos, esta baterias são compostas por células unificadas e têm construção cell-to-pack, na qual as células são integradas diretamente no pack, sem módulos intermédios. Esta solução permite reduzir peso e custos, melhorar a densidade energética e aproveitar melhor o espaço disponível. Estão previstas duas químicas de bateria, consoante a versão: LFP (37 kWh) nas variantes de entrada, mais durável e acessível NMC (52 kWh) nas versões mais potentes, permitindo autonomias até 450 km WLTP. O carregamento rápido DC vai até: Até 90 kW (bateria LFP) Até 130 kW (bateria NMC) O motor elétrico APP 290 e as novas baterias com tecnologia cell-to-pack aumentam a densidade energética em cerca de 10%, traduzindo-se em maior autonomia Dimensões: como se posiciona face ao VW Polo atual? Apesar de manter proporções semelhantes ao Polo atual a combustão, o ID. Polo cresce onde realmente importa: no interior. ModeloComprimento (mm)Largura (mm)Altura (mm)Distância entre eixos (mm)Bagageira (litros) Volkswagen ID. Polo (elétrico)4.0531.8161.5302.600435 (superior ao Golf) Volkswagen Polo atual (combustão)4.0741.7511.4712.552351 Graças à plataforma MEB+ e à nova tração dianteira elétrica, o ID. Polo oferece: Mais espaço para pernas, sobretudo atrás Mais largura e altura interior Uma bagageira 24% maior do que o Polo atual com motor de combustão e até superior à atual geração Golf 5 portas. Plataforma MEB+ e nova tração dianteira O ID. Polo estreia uma nova geração de tração dianteira elétrica, baseada na evolução da plataforma MEB. A nova solução, agora denominada MEB+, permite: Redução de peso e complexidade Melhor eficiência energética Mais espaço interior Custos mais baixos, fundamentais para cumprir a promessa de preços acessíveis “Queremos tornar a gama elétrica mais intuitiva, acessível e reconhecível, começando por um modelo-chave como o VW ID. Polo” Thomas Schäfer, CEO da Volkswagen Tecnologia e assistência à condução Com o propósito de reforçar a ambição de oferecer uma experiência de condução a um nível mais elevado, o VW ID. Polo democratiza tecnologias mais habituais de encontrar em modelos de segmentos superiores: Travel Assist de nova geração Assistência ativa em autoestrada Mudança de faixa assistida Reconhecimento de semáforos e sinais STOP Produção e posicionamento estratégico O desenvolvimento do ID. Polo resulta de um esforço conjunto do Brand Group Core,m com liderança da SEAT & CUPRA. A produção ficará a cargo da fábrica de Martorell, em Espanha. Atualmente, nesta fábrica perto de Barcelona, em Espanha, são também construídos modelos como os Seat Ibiza e Arona e ainda os Cupra Leon e Formentor. Como referimos, o ID.1 (ID Lupo Ou ID.Up?; aceitam-se apostas ), será construído em Portugal. Isto significa que a produção de dois modelos estratégicos para o construtor (incluindo a derivação do conceito para outras marcas do grupo) fica concentrada na Península Ibérica. Será o VW ID.Polo a base do futuro Seat Ibiza? Certo é que o ID.Polo e o CUPRA Raval partilham do mesmo ADN técnico: plataforma elétrica, motores, bateria e software, embora com posicionamentos de mercado distintos. Fim dos números, regresso aos nomes Com o ID. Polo, a Volkswagen dá início a uma nova fase da sua estratégia elétrica: A marca vai abandonar progressivamente as designações numéricas da família ID (já o fez com o ID.Bus), regressando a nomes históricos com forte ligação emocional ao público. Polo, Golf ou Passat voltarão a identificar os elétricos do futuro, aproximando-os do legado da marca alemã. [Additional Text]: VW ID.Polo VW ID.Polo GTI Radar Automóvel